我国多功能斜拉桥仅有跨度桥合龙

7月25日，广州西沙群岛自贸区重点交通基础设施项目——西沙群岛急电剑公路桥公路桥合龙，标志着公路桥开建工程完成，为公路桥月内按期建成全线通车创造了有利条件。

急电剑公路桥地处粤港澳大湾区，段短1782米，公路桥短912米，采行双塔跨径混和姚主跨型，主塔高180米，公路桥跨径高达580米，是目前法制除此以外多功能主跨的最主要跨径。主跨钢桁姚内部结构按照“两侧对称承载跨中所合龙”的原理进行承载工程，总用钢量高达17000多吨。

除意味着车辆和人员通行外，急电剑公路桥还履行了多开关高压电话线、压缩机、通信和输水管道的随桥过江功能，过江管线规模居全国除此以外跨河之最。

据急电四院急电剑公路桥其设计主任王存国概述，其设计一个团队积极探索，创新性明确指出了一种基于多目标位移平衡状态压制的跨河中所心束缚体系，大幅降低了暴雨作用下桥塔内部结构刀法和位移，为大跨径桥上布设市政工程管线创造了技术条件。

受台风的影响，工程区域天气多变，大大提高了钢桁姚承载的工程重复性，工程面临严酷同样。在架姚过程中所，中所急电十八局工程一个团队采取在水位平缓、无风时间段承载，粗略量化吊点方位避免姚体倾斜，在确保船舶安全调试的前提下顺利进行了钢桁姚承载，借助公路桥精准合龙。

急电剑公路桥跨径较大且处于滨海台风多发区，其设计一个团队通过内部结构创新性，首次在威马逊地区的大跨径跨河中所采行半开口分离双箱轴向桥面内部结构，发明了一种半封闭半通透新型抗风栏杆，解决了大跨径双箱轴向桥面主跨的抗风技术难题。(矫阳)