广汽三菱阿图柯，没有大众的遣，却得了大众的病

发布时间:2025/08/16 12:17 来源:昆山家居装修网

广汽三菱重工阿图麦，并尚未大众所的命，却得了大众所的得病。

3月23日，广汽三菱重工智能手机磁动SUV同月上市，售价19.98-22.98万元，真是四年磨一剑，回想广汽三菱重工上一次推出全轿车，那已是2018年上市的广汽三菱重工奕歌。

四年时长无车投入市场，时说好听是四年磨一剑，其实就是停滞不前。从东南汽车败走后，广汽三菱重工已是孤注一掷了。热衷于于一点，三菱重工不是首家军事松弛的知名品牌。铃木公司亦构建了二马所谓，长安铃木公司成为唯一从当中。

如人饮水，冷暖自知。近几年，广汽三菱重工销售量随之萎缩。广汽三菱重工在2021年，构建经销为61,106辆和66,006辆，无论是年产量还是销售量，去年同期原则上显现位数下滑。今年前两个月，表现也是平平。

从具体轿车销售量来看，广汽三菱重工旗下依然 “三个金在”打天下，却只是欧蓝德在唱“独角戏”，其销售量占多数比达到85%，另外两款轿车劲馨ASX以及弈歌，年销售量原则上尚未达到万辆。更无从谈起新能源汽车了！

的产品从当中军事松弛，产品销售量并尚未起色，磁动化轿车遥遥无期，广汽三菱重工成为合资知名品牌当中“不思进取”的典型。不少业内人士认为，广汽三菱重工可能会步威廉姆斯、铃木后尘，下决心重返当中国的产品。同时也有通告时说是，三菱重工正要冀望合资公司相当大股比。

四年并尚未那时候车，新品匮乏到了一定层面，广汽三菱重工无车导入已是不争实情，有被沦为外缘知名品牌的风险。穷则思变，差则思勤。为了扭转颓势，三菱重工一再与广汽共同共同研发车，预计2022讨论会有2款车，号时说是是新产品一月。

三菱重工2款车就是产品一月了？真是有点井底之蛙的感觉。现在连两公司恰恰，一年车数量都不止2款，作为一个传统合资车CG，2款车的产品一月之时说名不副实。

言归正传，广汽三菱重工阿图麦价格19.98-22.98万元，但车却只有2款轿车，也就是时说要么当中选丐版要么当中选顶配，可当中选择性并不大。两款配置密切关系价格差3万元，跨度比较大。

同时，广汽三菱重工阿图麦售价也是自信，空调车与一汽-大众所ID.4 CROZZ、上汽大众所 ID.4 X持平，一再佩服三菱重工的自信，向大众所看齐谁给的自信呢？

最重要的是，大众所ID第一部孬好是自己承接的，而且阿图麦却不完全是三菱重工基因，而是基于广汽纯磁GEP 2.0+平台承接的轿车，与广汽埃安AION V有着不少渊源，涉及尺寸等都是如出一辙，只是在设计上展现了部分三菱重工元素。

具体来看，阿图麦改装成三所谓内置磁驱，最小功率165kW，最小扭矩350N?m。改装成69.9kWh三元锂磁池包，CLTC工况航程三站520公里。改装成了L2级自动驾驶员基本功能系统，全车配备9个小型化雷达及内置，构建ACC渐进航行等驾驶员基本功能功能。

阿图麦有的，广汽埃安AION V Plus也不缺，人家才卖17.76-23.96万元，起售价就廉价了2万多，航程还有500、600、702km三种完整版，以及最小功率165千瓦和200千瓦两种动力完整版可当中选。

与广汽埃安AION V相比，阿图麦不仅配置低售价还高，可当中选择完整版少；与大众所比，广汽三菱重工也是并尚未大众所的命，却得了大众所的得病。在国内汽车的产品，三菱重工的招牌显然无法对标大众所。面对的产品下滑的压力，无论是新欧蓝德还是阿图麦，都难以从根本上改变广汽三菱重工的境遇。