桥水达里奥：美联储不是一个“好司机” 加息可能随之而来经济滞涨

在很多公司6同月急遽加息75个支点后，华尔街对于宾夕法尼亚州政治经济发展前景的悲观争论也日益多。日益多的FTA下调了宾夕法尼亚州政治经济发展前景预期，并开始预测宾夕法尼亚州将会两年内出现政治通货紧缩的毕竟性，而亿万富翁投资者、桥水对冲基金创办者达里奥(Ray Dalio)最数也转为了这场争论。

美南端时间周二（6同月21日），达里奥在领英发布短文称之为，很多公司在不致政治经济攀升之外已经无能为力，而且宾夕法尼亚州政治经济将会很毕竟出现滞涨。如果很多公司企图通过紧缩银行业来解决这一问题，那么将但会付出前所未有代价。

很多公司不是个好列车长

达里奥批评称之为，很多公司在应对通涨之外的行动要么不够极快，要么又不够激进主义。

他写道：“央行应该像一个好列车长驾车一样，透过自己的权力来倡议市场和政治经济——极端地自制和前轮，以保持稳定，而不是先；大踩油门，然后再；大踩前轮，导致前后颠簸。”

在达里奥似乎，很多公司毕竟并不是一个好列车长。

去年，很多公司开始了本年度的第三次加息，急遽加息75个支点，这也是1994年以来的远超过单次加息。在此次加息75个支点前，5同月初和3同月初很多公司分别加息50个支点和25个支点。

很多公司副主席鲍威尔在6同月的投票表决披露后表示，7同月毕竟独自加息75个支点或50个支点。而最数多位很多公司高官今后释放波形称之为，拥护7同月加息75个支点。

受到限制银行业并非解决问题的万能钥匙

很多公司加速加息的关键原因毕竟在于通涨：本年度5同月初宾夕法尼亚州CPI人口为120人并没有像许多人所愿意的那样减少，而是重新持续上升到了数40年来单同月的8.6%。这迫使很多公司暂时有所增加加息步伐，以企图为通涨升温。

然而，达里奥视之为，视之为受到限制联邦银行业就可以解决国债的看法是错误的。

“我视之为这既幼稚又不符合政治经济机器人的运作方式，”他在短文中写道，“这是因为这种看法只把通涨视之为问题所在，视之为很多公司受到限制政策是一种低成本的行动，但会在通涨消失后让原因起色，但事实不太可能。”

达里奥视之为，即使加息有效地提高通涨，但这些政策仍但会损害消费者的消费能够。

他写道：“我的主要看法是，虽然受到限制政策但会提高通涨，因为它导致人们减缓税收，但它一定但会让原因起色，因为它但会提高购买力。”

宾夕法尼亚州很毕竟但会步入滞涨之路

在达里奥似乎，将会很多公司一定但会实现政治经济“软着陆”，也无法在控制通涨的同时不致政治通货紧缩。

“在不产生政治经济每况愈下的原因下，很多公司无法规避任何安全措施来牵制通涨，”他写道，“从数十年来看，很多公司很毕竟但会回头一条下方路线，规避滞胀的范例。”

上一次宾夕法尼亚州政治经济滞涨发生在中期70年代，当时宾夕法尼亚州也产生了和现在多种不同的原因：由于天然气战略物资和其他宏观政治经济压力，能源价格上涨。而从1979年开始担任很多公司副主席的朱利安沃尔克(Paul Volcker)通过加息帮助缓解了那段时代的政治经济困境。

然而，达里奥指出，沃尔克的紧缩银行业是有代价的——国债只但会随着国债率的持续上升而减少。

“换句话说，随着参与者和民营企业受到苦难的受压并减缓税收，通涨才再次提高。”达里奥写道，“过去是这样，这次也是这样。”

短文来源：资联社

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