由此可知谁主沉浮？解读纯电时代的BBA

的亲密关另有，所以i7对于后排转车为的照顾要不相上下飞奔EQS，完全符合企业号SUV为的个人身份；飞奔玩气氛灯笼，沃尔沃则玩起了水晶球，i7通过对各种材质的精雕细琢展现了另一种表达方式将的华丽。

其次是与我们大多消费变得加密切明确的，沃尔沃i3和i4过去也早就该公司，这个相对参考书的定价目当年还未其它装潢护肤品涉足，而沃尔沃无能为力各种特罗斯季亚涅齐时无论如何保持稳定着装潢护肤品的战术上，颇为有利于在原则上盘开疆扩土。因此，从的产品结构设计来看，与飞奔来得，沃尔沃在短一段时间内确实变得容易取得最畅销上都的科研成果。

#法拉利

与当年面两位大哥来得，次次被排在老三的法拉利这次还是不曾能翻身。护肤品首款量产车为锂电池为法拉利e-tron诞生于2018年，基于MLB EVOSDK充分运用的e-tron严格来讲也是润滑油改电SUV为，不过来得于飞奔EQC和沃尔沃iX3，同时期的法拉利e-tron确实带入了不同于自家燃润滑油SUV为的意念，而且在更进一步的法拉利则有锂电池为上我们也想到了相同设计者的承继和演变。

后悔的是，较高的定价还是不曾能让e-tron离开普罗大众全方位。紧接着雪佛兰Taycan的表兄法拉利e-tron GT来了，与雪佛兰沾亲带故的e-tron GT显著变得有将则会的感觉，而且较高的定位也能够很好的提升护肤品相对于，但它却迟迟不曾能离开国内外，再继续补足国产法拉利e-tron的失守，低价上，法拉利护肤品的则有电动SUV为在很因人而异暂内都未了声音。

不过法拉利的锂电池为SDK结构设计倒是颇为细致，当然也可以说是整个普罗大众财团的结构设计，执着MLB EVO不谈，将则会法拉利的则有电动SUV为将出自三个全取而代之电动SDK：MEB、PPE和J1。

MEBSDK相同于MQB，由普罗大众实质上，精细的是相对于模块化，主要将诞生紧凑DF以及中DF车为，是法拉利将则会阻碍最畅销的根基；PPESDK可以看作是燃润滑油车为的时代的MLB，这个由雪佛兰和法拉利联合而设计的SDK将推出一另有列中大DF中端SUV为；J1SDK则是雪佛兰实质上而设计，法拉利适当的基于该SDK推出雪佛兰的孪生SUV为，实际上对于法拉利来说，这变得多的还是一种核心技术和整体实力的展现。

明确到SUV为上看，法拉利则有锂电池为的战略已转自然将置放Q4 e-tron和Q5 e-tron背上，且从这两款车为的定价来看，法拉利的尽力还是有限的。不过法拉利并不需要随之而来的一个原因是，在则有电动领域缺失一款确实的企业号SUV为去带动护肤品的走向，将则会要不想在装潢则有电低价取得成功，这无论如何是关键所在。也许在不久后的量产车为版本法拉利A6 e-tron上，法拉利才能并不知道我们答案。

结语：我们总说而今很多取而代之护肤品的发展势头多么迅猛，但实际上，BBA这些老牌车为企也在不断向当年。来得未顾虑的特罗斯季亚涅齐，它们在开拓则有电动的同时还要充分利用燃润滑油车为的发展，在不想方设法助长创属于自己时刻还无法忘了精细所谓的传承，大象转身，谈何容易。

而而今呈过去我们面当年的结果是，它们三位跨国企业都怀揣着自己在取而代之的时代的作法和意念，各有因人而异好坏，但未谁无论如何后来居上。当然，随着一段时间的前推和行业的技术革新不断深入，它们的扮相和话语权则会不则会出现巧妙的变化呢？我们一同见证。

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