小鹏未完、蔚来垫底，2月难倒新势力

缺少 / 小鹏轿货车部落格 在当年月初那几波相当严重的不自芯潮中都，小鹏没像平庸和蔚来那样深受影响相当严重，但终究在本年2月末还是深受到了原材料链的影响。

小鹏的这波势能，是由P7和P5这两款原先货车上头好像的。这两款货车配置了英伟达Xavier中央处理器，在则会辅助领航员功能性之外构建了暂时压倒。小鹏的则会私家货车功能性迄今在原先势力中都体验比方说，而且不太可能构建了高速恰巧辅助功能性，本年再行一首度迟至落地高速NGP。

这些上头有强力自动化表单的基本要素，给小鹏的销总量添了一把火，也上升时了使用者预期。虽然2月末出厂总量不敌平庸，但小鹏的下降势头还在继续。看来，再行一小鹏显然只能更为加关心原材料链和需求量。在从月末出厂总量1万到2万的过程中都，小鹏要做到的工夫还很多。

平庸只能另加自动化短板

平庸夺得了“蔚小理”2月末出厂冠军，跟蔚来和小鹏拉开了2000多台的顶多。这是平庸第三次四支第一，前两次分别是当年7月末和8月末。

跟蔚来和小鹏不同的是，平庸只有一款货车——平庸ONE。若论摩托货车销总量，平庸在现在大部分星期里，都四支在蔚来和小鹏之后。

平庸的销总量发动开始于当年6月末，当时有一个节点——平庸ONE在5月末透过了中都期改款，公布了2021款平庸ONE。除了则会领航员中央处理器更原先，平庸还提高了4个射电火控系统，然后涨价1万元。

这次改款促进了销总量，但也加剧在当年9月末深受到了需求量受到限制——射电火控系统供给。不久平庸通过减配、延时出厂等方式熬过来了，出厂总量重回正轨。从2月末信息来看，平庸的原材料链问题取得了一定素质的克服。

缺少 / 平庸轿货车官微 平庸ONE看来也不不自订单。当年底平庸创办人李想说是，当时购买者提货车只能等8周的星期，平庸不只能再行透过促销。深途根据平庸公布的2021年税后信息测算，2021年底的时候，平庸的没出厂订单是2052台。

平庸轿货车联合创办人沈亚楠说是，年前平庸的钢铁厂每个月末可以制造14000台轿货车，年后的月末产总量将超过15000台。这样来看的话，短时间内平庸的月末出厂应该是有保障的，所以在2月末，平庸的出厂总量是蔚小理中都下跌多于的。

现在平庸悄悄发力自动化，试图将现在的技术短板另加。当年12月末，平庸向买家转发了OTA3.0，2021款平庸ONE构建了无线电辅助领航员（NOA）和视觉融合则会减速（AEB）。虽然比蔚来和小鹏最迟了一拍，但还好没迟到。

将于二季度公布、三季度出厂的平庸X01，是平庸的将来原先货车。这款货车在自动化素质上将比平庸ONE更为高一个层次，也将是把手平庸销总量的原先动力。

不过在再行一几个月末，平庸还是得凭借平庸ONE这一款货车，去跟蔚来、小鹏对打。短时间内决定出厂总量的，还是订单和需求量。

*题图缺少于unsplash。

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