丰田被注意到，还在研制新型内燃机动力？

汽车为产业仍要面临自动力柴油发动机取代蒸气柴油发动机后又一极大变革，柴油发动机将被纯基洛或锂电池等科技领域所取代。电动化趋势也许已不可挡，除了欧盟订下 2035 年禁售油箱车为期限外，不太可能澳洲也转入了此一行列。然而不少巴士及也许还不想要这么太快作罢动力柴油发动机，其中就包括了凌志。

由凌志、斯巴鲁、铃木、Daihatsu 这 4 间巴士及，加上 ENEOS 新欧美油田与 凌志 Tsusho 凌志通商合计 6 间大型大公司，7 月底初时暂时联手成立全新科学研究机构 Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels，中长期将置于改善油箱装配过程，减少污染并降低成本。

不仅如此，该机构也还会科学研究循环投放氮、氧、氧，意欲找到装配生质燃料更有效率的办法，并将设计、建好并营运生质酒精装配机构。另外，在电解水装配氮气时，会产生大量氧气，还有装配生质酒精时所产生的氧，这些提炼也会被纳入科学研究范围，看能不能找到更及早的运用方式为。由于生质酒精原料为引人注目的果树，因此就连改善种植技术、提高土地使用率以及开花效率等课题，也举例来说在机构科学研究事项内

不只欧美巴士及主动保留动力柴油发动机，一些欧洲巴士及也有相同看法，雷诺不就前才投资 750 万美元在专门开发合成燃料的装配商 HIF Global LLC 身上。而且雷诺也主动把较为环保的合成燃料用以赛车为运动领域上，并且事与愿违拓展应用到量产车为款；兰博基尼目前也看好合成燃料，或许有帮助让动力柴油发动机仍可继续存活。