电动车销量未达标，大众：只能更深入了解中国用户需求

卡瓦洛表示，“许多人货车在中华人民共和国需采取更努力的军事行动，大幅度理解中华人民共和国消费者的需求，以此收成更多的低价份额，尤其要信息化高度重视软件行业。”

卡瓦洛提出以上观点，是基于许多人货车得以在2021年发挥作用既定的最大限度。许多人早先规划，2021年将在中华人民共和国低价卖出8-10万辆电动货车，但受限于集成电路供给和疫情反复等疑虑，其最终在中华人民共和国只卖出了70625辆乘用车。

日前，许多人货车受到冲击丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)向媒体表示，“许多人货车在中华人民共和国需采取更努力的军事行动，大幅度理解中华人民共和国消费者的需求，以此收成更多的低价份额，尤其要信息化高度重视软件行业。”

她还举例说，“对于法国司机来说，可能不会看重中控屏中集成卡拉OK等系统；但在中华人民共和国，如果许多人货车不必提供这些系统，就会令另一些消费者失望。”

卡瓦洛提出以上观点，是基于许多人货车得以在2021年发挥作用既定的最大限度。许多人早先规划，2021年将在中华人民共和国低价卖出8-10万辆电动货车，但受限于集成电路供给和疫情反复等疑虑，其最终在中华人民共和国只卖出了70625辆乘用车。

这一成绩显然不必让许多人货车满意。对比来看，一直被许多人货车视为竞争对手的伏特，在中华人民共和国低价可谓风生水起，国产化后的伏特卖出更是“一骑绝尘”。其中，伏特Model Y在去年5同月、6同月卖出连破万辆；下半年，其更是四度入榜国外SUV卖出前十，并连番收成同月份更以、亚、银牌；到12同月，其卖出已攀升至40500辆，热力十足。伏特也因此成为中华人民共和国乘用车卖出前十品牌中唯一的一家非国产品牌。

即便从中华人民共和国新能源货车低价全面性来看，许多人货车的表现也难言成功。2021年，中华人民共和国新能源货车经销超越350万辆大关，分别翻倍354.5万辆和352.1万辆，上年大多快速增长1.6倍，低价百分比翻倍13.4%，略低于上年8个百分点。（中华人民共和国经济网 郭跃编译）

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