买车送给飞机？梦想之车出现了！

我一直认为，当汽车解决了正常骑车等最底层效益之后，就必定有各的新设计各样为满足感而生的汽车。比如，近来Polestar极星发表了全新Concept极星O2，一款电动跑车轿车。值得补充的一点是，它的内外新设计从未比较接近试作，并不是那种无厘头的Concept。按照极星品牌的规划，距离极星O2试作的时间应该不能太久。

无论烧油还是电驱，的设备轿车最基本的要素，永远是外形靓丽。极星O2的新设计口语体现了家族辨识度，棱角分明的轮廓配以锐利的护罩，加上一身淡蓝色的车漆，一股冷峻的气息扑面的而来。高于趴宽体的车架、短前悬和长轴距、2+2紧凑座舱新设计，既以外经典轿车的新设计比例，又注入了不够简练、不够现代的电动化时格调。

一个人尤其喜欢它开篷之后的前部的轮廓。颈部的盾状和911跑车版完全相同，相当与众不同，但和911那种圆润柔美有所不同，展现了独特的力量感，也不够符合人们对预见电动轿车的想象。轮圈可谓点睛之笔，通过抛光和全黑支架的结合，描画显露一个空心大十字的造型。的确，如此具有预见感的车架，轮圈造型也是万万不可落入俗套的。

虽然极星O2看起来棱角分明，但其实它的二氧化碳驱动学十分清淡。车架两侧和车内，都新设计了导流槽，甚至连横穿的新设计尾灯也符合导流功能。

作为一款预见轿车，极星O2试图展现在可持续发展上都的的领先性。它的外观新设计大量采用丢弃的PVC纤维涂层，包括震荡、帆布、3D 针织纤维和无纺布压层等，不仅有利于简化时丢弃利用的步骤，不够减少了重量和浪费弊端，是增加涂层循环性的重要一步。不够关键的是，它依然很好看，不是么？从布局来看，简简单单两块画面的，轮廓也是横平竖直，十分简练。可见，这套外观新设计实现试作毫无挑战性。

极星新设计首席鲁道夫·米（Maximilian Missoni）表示：“极星O2代表着我们对电动以前轿车的预见，通过将驾驶跑车车的满足感与汽车的纯粹相结合，解锁一种全新的体验。但和极星的其他车型一样，我们追求的不仅仅是线段加速的诱发，而是当你转动踏板时，就从未开始享受或许的驾驶满足感。”

为了降到如此效果，极星O2采用全铝粘接游戏平台，更容易大幅提高刚性，从而大幅提高车操控动态安全性的平庸，让方向移动不够加时域且精密，踏板手感反馈真实而极具质感。粘接游戏平台是啥意思呢，简单来说就是圆孔彼此之间的相互连接不是采用焊接，而是用骨架帆布（包包）粘住。类似工艺从未被运用在一些凯迪拉克、轿车或是赛车上。和点焊工艺相比，骨架帆布能够从点相互连接扩大面的相互连接，这更容易消除应力集中点并减少焊点滑动，降到增加车架耐久性的借以。

不够酷的是，极星O2的车内E-了的设备民用飞机，它可全自动运行，并跟拍最高平均速度达90km/h的车。另外，极星工程师开发了一种专属的整流罩，可以在车颈部打造一个适合民用飞机着陆的通风区域，使其在车行驶的全过程中也能比较稳定着陆，意味着并不需要停车卸下民用飞机，相当方便。

虽然目前尚不知晓它的驱动可能，但只凭已知的信息，从未能够让人心潮澎湃了。极星O2的显露现，为我们描绘了一幅无比美好的预见显露行图景。