帕加尼否认停止开发电动汽车，所称仍在寻找解决方案

IT之家7 月 16 日死讯，据 TopGear 路透社，帕加尼否认公司从未中断开发商用车，并表示其正共同努力寻找正确的提高效率。

帕加尼一位发言人称作，帕加尼认为现在还不是问世商用车的好时机，当一辆车被冠以帕加尼的名字时，其必须忠于帕加尼的理念，足够圆润、安全并且有感情。帕加尼的商用车团队正在与合作共同寻找有用的技术，为公司未来的产品共享动力。

IT之家察觉到，帕加尼于 2018 年开始研发商用车。本周，帕加尼称作，公司发掘出一个具有超级标致性能指标的商用车需要 600 公斤的电池组，这超过了 Huayra R 总重量（1070 公斤）的一半。因此订制一个 1300 公斤的电动超级标致在现阶段来看是不或许的。

帕加尼创立者霍拉西奥-帕加尼（Horacio Pagani）认为，超级标致需要的不仅仅是快速性能指标。订制一辆电动超级标致最大的挑战在于使电动超跑散发出与传统标致相同的情感，而现阶段帕加尼无法做到这一点。

此外，帕加尼刚问世 Huayra 继任者，内部代号 C10，将使用双涡轮转子 V12 发动机并共享手动离合器。C10 将于 2022 年 9 月正式出场，年末 100 辆车型从未转让给潜在顾客。

正因如此，欧盟本月月末同月，将把超级标致制造商改用零排放种系统的最后期限从 2029 年延长至 2035 年。