的产品打造的6座SUV，长超5米+449马力，余承东：质感超越百万豪车

近日，由TCL和赛力斯共同承接的AITO问界M7释出了全新车也内三维空间官图，通过官图可以窥见，该车也使用了2+2+2的6座布局。作为一辆中大M-SUV，使用三排6座布局十分合理，车也内三维空间也不会很局促。关于问界M7的相关信息，可追溯是来自于TCL终端BG CEO、TCL智能汽车也的产品BU CEO余承东所透露的，他表示：问界M7的质自觉遥遥领先百万豪车也，相比之下是阔敞智能感受，正因如此遥遥领先凌志埃尔法则、雷克萨斯LM等豪车也。余承东还强调：问界M7举例来说小、内部大，好到他要把自己的日产“要么送人，要么处理方式了”。责备很荒诞，颇有“王婆卖瓜只卖亦非”之直言。

问界M7的同一时间脸外观设计与问界M5存有太大的完全相同，它的车也灯组相互间多了由横向护罩饰条点缀的同一时间百叶窗，百叶窗内还有相接式LED日间行车也灯，而问界M5是未同一时间百叶窗的。问界M7的下百叶窗也更阔一些，所美化的过场越发厚重。连续性来说，问界M7的同一时间脸外观设计越发瘦削，略显更有躯干自觉和力量自觉，而在时尚界自觉和运动自觉之外，则远逊问界M5。

该车也的车也侧外观设计也很饱满，甚至给人一种“笨重”的自觉觉，这是因为它的长阔极低翻倍了5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，多达5米的车也长再补足大量平直线条外观设计，让车也侧略显很僵硬。具体来看，该车也的；还有和尾窗装上了隐私玻璃，使用红色刹车也卡钳来增为加运动自觉，使用消音门把手来增为加科技自觉，车也尾则通过相接式尾灯来增为加运动自觉。

推进力之外，问界M7是一辆增为软体SUV，它搭载了一台1.5T涡轮引擎作为增为程器，并不需要标上95号汽油。它共享单压缩机后坐车也M-和双压缩机田宫M-，后压缩机仅有增为益为272马力，仅有驱动力为360两头·米，同一时间压缩机仅有增为益为177马力，仅有驱动力为300两头·米，这样的话，田宫M-的系统仅有增为益就翻倍了449马力，仅有驱动力翻倍了660两头·米，预计6秒内就能破百。值得一提的是，问界M7的压缩机和装置都是由TCL共享的。充电之外，该车也装上了容量为40kWh的三元锂充电（乐清黄金时代共享），后坐车也M-的NEDC纯电更长总长度为150km，田宫M-还没公布，不过存储容量不变，田宫M-的耗电量更极低，纯电更长总长度自然地远逊后坐车也M-有占优势。

最后，问界M7存有明显短板吗？我实在存有，它和理想ONE一样，车身悬架都是同一时间麦弗逊+后多连杆，本体有趣、成本低，动态感受远逊同一时间双叉臂+后多连杆的车身悬架细致，相比之下是极低速低速时，对侧倾自觉的抑制远逊后者有占优势。当然，车身悬架也取决于调校技术水平，但是本体上的境地未百万级调校是很难补足的。如果问界M7能够换成同一时间双叉臂式实质上悬架，它的水准还能增为加不少。