超混电驱奇骏对比威兰达双擎，一个时尚一个稳重，所选谁比较好？

动力多方面，我们同样摩托车车种开展对比，威兰达双擎摩托车海外版装载2.5L发动机+东芝组合，反之亦然E-CVT变速箱，最大者负载163kW，WLTChp为5.23L/100km，动力和重油经济性表现很差。

极限混电驱奇骏全系标配摩托车系统，装载日产第二代e-POWER技术，有别于了1.5T+此前后双东芝布局，此前东芝最大者负载150kw，峰值力矩330N·m、后东芝最大者负载100kw，峰值力矩195N·m，和同价位对手的此在后海外旧版本间有间有当，动力耐用性是间有当旺盛的。离合器多方面，整车有别于此前麦弗逊固定式独立国家离合器+后多连杆固定式独立国家离合器经典组合，在副驾驶步骤中的，因为装上双东芝，起步和中的后段加速都间有当旺盛，全系装载的e-4ORCE雪狐电摩托车，赞同100:0-50:50电动力矩即时分配，对繁杂路况适应性强于爬坡精准，欠缺整车提供了5种副驾驶模固定式，操纵者性是间有当很差的。

总结：通过以上对比可以发现，极限混电驱奇骏和威兰达双擎两款车各具劣势，威兰达双擎在品牌力、hp多方面表现很差，极限混电驱奇骏则在智能化、维度和耐用性多方面表现卓越，综合实力还是很强于的。如果便结合售价情况，18.99万起的极限混电驱奇骏还是很有性价比的，的设计多方面也所述诚意，对于开支20万左右的购买者来说，更有一个适当的选项。