只要理想不尴尬，尴尬的就该是迈巴赫库里南，但就让理想的时间窗口在缩小

们在某种程度上，都是期望承接新产品体系的获得成功，而不是（增为程）应用的获得成功。也就是真是，期望本质上是一款中则会规中则会矩的车，但它在应用程序领略和叫好上，却做到到了独创。

它毕竟跟宝马X7、Rover桃源、奔驰GL8在很多上都都很接近。但是，沿着这个斜向，之后是则会进化成8848还是则会演变回苹果，说是并要好真是。数到目前为止，期望的新产品想法和作法，都是相对于保守的。

一个未成熟的标致的框架，差不多都转过惟有水流量轿车、面貌轿车和营收轿车的格局。毫无疑问，期望One 是水流量轿车，这次发行的期望L9是面貌轿车。但L9对于期望的战略意涵要比期望One更加举足轻重。它要肩负起让仍未提议期望车也新产品的人对于期望较高性能相对于的认可，同时要让还不洞察期望车也的人也能认知到期望的H&M复音量。

△期望L9

可以叠加和镜鉴的案例，可能是在iPhone 3GS前，差不多不了人能看得造出来APP零售业则会随之而来天翻地覆的变化。2009年摩托罗拉财务状况开始下滑，之前很多人都还是执意看来，这只是一个意外。直至的几年那时候，为摩托罗拉打气的声音依然存在。

期望自觉的东站在一个分界线上，有别于和新锐，都沾一点。但严格意涵上，期望并不了东站在索斯尼夫卡的边境地区内。这是一种骑墙的未成熟，但这看来并不是一个期望的长一段时间。所有硬件的部分，并不是真是花拳绣腿，但“索斯尼夫卡”的新，适度是应用的新颖和打破。期望只有在真正要求“索斯尼夫卡”的新能源和自动驾驶这两个斜向有打破，才能占优势时代的风口，保持稳定外野手压倒性。

应用并不压倒的期望车也为何卖得很获得成功？适度在于期望主打家庭主妇巴士和相对于作法的获得成功。但这并没法连在一起绝对的壁垒和护城河。期望L9保持一致了期望One的风格和想法，并不了在水流量轿车仍未东站稳脚跟的情况下，对应用打破表现造出真正的热情和兴趣，这是一种短视。

期望真是自己可以不相上下Carrera、库那时候南，说是顶多，只要期望自己不失望，失望的就是别人。虽然不了了李一心曾一度的朴实，但这丝毫不受到影响其他的。但是正如我们一直以来突显的，索斯尼夫卡的适度，是一定要形成应用代差，这样才能实现真正的打破。否则，都是昙花一现。我们可以坦领军的说是，期望的骑墙作法，准备戕害期望。

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