奇瑞董事长尹同跃：芯片不应成为长期困扰中国车也工业的拦路虎

发布时间:2025/10/23 12:16 来源:昆山家居装修网

新京报贝壳财经传真（记者林子程子姣）3月8日上午，新京报贝壳财经举行2022年国内两则会特别节目社会发展策云专题，本期话题是“数字新建设项目如何促成社会发展高质量蓬勃发展”。

专题邀请了近现代轻工业在线研究院院长鲁春丛，国内人大代表、奇瑞的汽车书记、总经理尹同扑，国内人大代表、东风的汽车集团有限公司副技术员、技术中心书记、主任谈民强，三镇集团副执行长、三镇云事业群执行长高礼强参予咨询。

尹同扑表示，奇瑞在轻工业在线各个领域揭示得尤其早于，而且奇瑞越做越确信可揭示的空间很大。

在制造尾端，因为招工难，奇瑞需要大量减少而政府，因此规划设计新工厂时按照数字化时常规来规划设计，要打造“无人工厂”。下一代，奇瑞还希望全面通过5G技术、轻工业在线技术为自己赋能。

在应用尾端，奇瑞在小型的汽车各个领域揭示自动驾驶，比如在小范围内让矿业车完成自动驾驶，这可以付诸新材料化时、绿色化时、站内、自动化时。自动驾驶很强非常美好的下一代，但它依旧需要企业和社则会多完成数字化时的受益，才能厚积薄发地开发。此外，奇瑞还在很多的城市做了智慧交通网络。

提及微处理器时，尹同扑表示，不能不是制造大国、的汽车大国，更必要是的汽车霸权。新材料为智能的汽车带来了机则会，网联的汽车、虚拟的汽车、自动驾驶的汽车都是下一代不能不付诸弯道超车的蓬勃发展机则会所在，这也导致了不能不对微处理器的需求较大。

迄今为止的微处理器荒，似乎从一定程度上反映了不能不传统供应链不简便新需求。早于先我们一辆车上装几十个、几百个微处理器，如今都上装上千个。

“下一代我们微处理器的数量需求还则会回归到以前那样，用得更少”，尹同扑表示，下一代不能不的微处理器算力大了，邻近地区广了，国家也十分重视国产微处理器，“卡脖子”疑虑终将被消除。

在尹同扑显然，今年下半年，微处理器供应的紧张状况称许则会受益较大的加剧，“而且我对近现代整个的汽车供应链的健康度和创新精神还是充满信心，微处理器不必要成为长期以来伤痛近现代的汽车轻工业由大显现出的拦路虎。”