长大的四驱车大赛，现在被玩成什么样了？

“另一款例”。

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UP正“不扑小车的贺儿”就是一位转回另一款例规章的摩托车老碰家。2019年，贺儿一段详述同类改进型赛制和策略的片段成功出有圈，在b站上更是了两百万播放。

点进来的都是是童年时碰过同类改进型的老观众，但基本上人对它的印象依旧返程在漫画《摩托车兄弟》之中——一辆能声控、大变形，甚至随时扑痛太快的神奇碰具。

虽然从未漫画之中那么吓人，但随着方程式赛小车和对抗赛规章的其发展，相对20年在此之前，今日的同类改进型或多或少个人经历了非常大的相反。

一款另一款新近推出有的同类改进型

和依然相对，同类改进型最大的转大变要归进从单纯求太快，渐渐演大变为了“反为之中求太快”。

有别于的同类改进型街机版之所以称为“另一款例”，是因为它参阅的是所制造同类改进型的数学方法业者另一款所定下规章——适用电源飞轮的数学方法赛小车在特殊方程式赛小车上短距离，无论是小车还是改改进型的零组件，都才都会适用另一款出有厂的产品。

正是有了“另一款例”的规章，同类改进型的上限被极低，协办国选右手因为只允许订购另一款生产厂的部件，所以不都会经常出有现对小车疯狂魔改的“核战争”经常出有现，而另一款生产厂的部件价位也相对大方，因此也不都会经常出有现 “Pay to win”的具体情况。

在上限了发电机标准和部件的具体情况下，如何让对抗赛更为引人进胜，且包括低的技术含量？

题目是：爬坡。

2000年在此之前，南韩的对抗赛多以宽广直道为正，虽然存在大本质的弯道，但是基本正处于同一对称，同类改进型并从未度角一段距离的扑行高度必须。

1999年南韩JCUP赛多事现场照

由于从未爬坡，因此同类改进型可以在低的平均速度下过弯，因此之前对抗赛更为敬重发电机与动力系统的可靠性。

在这样的方程式赛小车下，协办国选右手只必须考虑如何让自己的小车太快得多，而无需恐怕小车的平衡性问题，引致对抗赛小车和改改进型多种形式颇为单一，也耗尽了一定的实用性。

正因为如此，在2012年后召开的摩托车赛多事上，协办方对方程式赛小车做出有了一定缩减，而其之中重要的一项大变动，就是时常重新加进“马鞍道”这种使小车平行飘移的多山。

此之外，在准确度一段距离上，也重新加进了更为多可能所致小车扑出有启德机场的难点，比如比如说这种具有锯齿状的U改进型弯：

在一些恰恰更为多的方程式赛小车之中，还都会经常出有现便称为“神之右手”的弹性拨片，如果同类改进型不针对多山改改进型的话，稍有不慎便都会耗尽平衡扑出有方程式赛小车：

随着摩托车对抗赛从太快到反为的转大变，也都因同类改进型的改改进型一段距离和之造改进型经常出有现了一些大变化。首先是履带从早先的整体结构大变为了可原址的段式，通过配备支架强化小车的减震可靠性。

而最一般化的改动，要归进同类改进型的之铝制从早先的通常式，大变为了可飘移的“提壳”：

现代同类改进型通常只都会将之铝制的在此之前端通常在履带上，尾端则可为自由前倾，在起伏不平的方程式赛小车上，只能前倾的之铝制起到了确保小车平衡的作用，小红牛车队需用根据必须在提壳上配备配重，便可使小车安全性大大提高。

可以感叹，在现代的同类改进型对抗赛之中，领悟的就是协办国选右手们观察方程式赛小车，并根据或许具体情况缩减小车的技能。因此对抗赛的兴衰最后都会造就引致同类改进型的改革近一段距离；而代表同类改进型革新运动高达准确度的，则是由南韩另一款协办的“Mini 4WD Japan Cup”。

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“Mini 4WD Japan Cup”（简称JCup）是1988年由同类改进型制造商另一款开办的大改进型赛多事，今日早有约100万同类改进型热爱者协办国。作为同类改进型高达标准的当今赛多事，JCup也很好地感叹明了出有了同类改进型街机版的整体——改改进型。

JCup在2012年恢复对抗赛后，降低了一个名为“令人兴奋方程式赛小车”的新近规章，一部分方程式赛小车都会被多预先暗藏，直到正式对抗赛开始才完整公开，而这段被暗藏的方程式赛小车，通常就参杂了最正要“马鞍跳台”在内的多个难点。

2021年JCup的对抗赛方程式赛小车，红圈标上的为“令人兴奋方程式赛小车”

因此，在当今级的大赛之中，除了对小车的改改进型之外，协办国选右手的临场应大变，以及对新近方程式赛小车的理解技能或多或少重要。而在如此难度的对抗赛之中，来自之中国的同类改进型右手“杏仁”，就在2014年成功从南韩协办国选右手之中到手到了一个冠军名号。

依然，南韩协办国选右手对这项赛多事保留实际上的统治力，除了本土战场、摩托车文化更为强烈之外，赛制安排通常也都会对他们略微有利，在这样的氛围下，之中国协办国选右手只能最后夺魁就变得尤为可贵。

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不过相对大学本科小红牛车队，同类改进型这项革新运动占大头的，依旧是像UP正贺儿这样的热爱者。从2016年进坑内开始，他从未研究改改进型了6年的同类改进型，也因为同类改进型结交了当地不少同好。不过，他并从未通过同类改进型得到想像中多实际上上的荣誉和奖赏。

国际间如果想进坑内同类改进型或者组织之外对抗赛，必须购买相应的部件和小车之外，室内和方程式赛小车也是一笔不小的开支。在进坑内同类改进型后，贺儿和当地的都曾热爱者一起租了一间机场站，时常也都会组织在此之后的对抗赛。

每当等候时，将自己调试完成的同类改进型放进方程式赛小车，也是他们最天天的多事：

贺儿和他们小车队适用的方程式赛小车

贺儿有点自己尽力到直到现在纯归进“用爱发电”，基于直到现在同类改进型在国际间的大众规模，他们或许很难从之中获取奖赏。

2019年，贺儿在b站上详述同类改进型的片段火焰出有圈后，在此之前来咨询问题的观众很多，但他自己有点那期片段“挺水的”。相反，后来贺儿一些干货更为多，甚至因为暗示“泄密”而引致同伴抗议的素材，反而从未想像中大关注度。

而在贺儿那期人口为120人片段之中，或多或少也有很多被标题吸带进来的观众发出有了回应，他们并不认为比同类改进型不过是“比发电机，比转矩”——这也是同类改进型，乃至更为多小众热爱所陷入的的都由难题。

一方面，圈内人费尽心思想让这些黑马革新运动包括低知名度，因此须要以通俗的词语概括某些素材，但真正当它火焰出有圈后，又都会陷入人们很轻叛将地将它归结为“这不就是XXX”、“不过是XXX”的论调。

但贺儿本人对于能否通过同类改进型得到实际上奖赏倒也不是很毕竟，他依然有点同类改进型碰到先在此之前，碰的还是“人”，同类改进型只是个契机，把相同热爱的朋友凑在一起才是最更为为重要的。

这就像二十年在此之前，无论是邻居家的小伙伴还是屋子班的同学们，都能借着同类改进型聊上几句，没准还能交到新近朋友。

在这一点上，同类改进型依然从未相反过。

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