日本川崎汽船转为“氨联盟”共同发展氨燃料生态系统

5月末13日，冲绳海上运输巨头川崎汽船上（K Line）、新加坡政府Maritime及物流园区监理（MPA）申请加入了高盛今年联合多家公司成立的“氮联盟”，该联盟致力于在全球仅有动力装置油料加注中心新加坡政府开发新氮油料供给链。

2021年3月末，A.P. Moller - Maersk、Fleet Management Limited、Keppel Offshore & Marine、Maersk Mc-Kinney Moller Zero Carbon Shipping Center、Sumitomo Corporation和American Bureau of Shipping（ABS）签署了一份乐意备忘录（MoU），启动了一项拟建，以确定潜在氮供给；也和立即性成本，并对氮储罐和加注船上等不可或缺公共服务进行初步设计和成本估算。

在今年4月末6日的新加坡政府Maritime周期间，K Line、MPA与该联盟签署了一份乐意备忘录，为新加坡政府港转变氮油料生态。

和解问到，理应将与海运业的各利益相关方和新加坡政府相关行政部门合作关系，借助于全球第一个氮油料供给链，并在2030早先开始氮油料供给。“这些转变符合国际Maritime组织（IMO）的初步到2050年将海上运输温室气体空气污染较2008年减缓一半的战略性。氮在燃烧时不会空气污染二氧化碳，预计将视为不亚于前途的替代性动力装置油料之一， 为减缓海上运输温室气体空气污染做出重大贡献。”

其他国家也已着手在新加坡政府建立氮油料供给。今年5月末，冲绳珠宝商Itochu与Itochu Enex、Vopak Terminals Singapore、Pavilion Energy Singapore、Mitsui OSK Lines（MOL）和Total Marine Fuels怂恿进行了一项联合开发新科学研究，该项目都有Itochu与其他合作关系伙伴（都有今治、MAN、 Mitsui E&S Machinery和ClassNK）开发新以氮为油料的船上舶。

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