苹果中置，一鸽再鸽

，碍于自动摩托车后该系统设计持续发展和法律法规迟缓等状况的不良影响，Skype早前规划的L5级完均自动化的无人摩托车后该系统设计还因故很昧意味着。整体整个自动摩托车后消费市场还正处于L2向L3持续发展的阶段，L4级自动摩托车后该系统设计并不商业化，还不存在一两部的法律问题，一段距离大需求量低成本系统设计还需要很长一段时间内段，L5级的该系统设计就非常已远了。

还有业内外籍人士说明，在过去的一段时间内段底下，Skype中置后这两项之前停滞不前，主要是因为车也后团三队在中置后还是根本就是自动摩托车后该系统设计间进行“反复侧起跳”，不仅让Skype多余了大量的时间段和精力，下一场了入局中置后层面的最佳时机，还在这两个总体不想什么任职期间，这也引致了车也后团三队的部门弹性很低，大的公司频密投靠。

本年度年初，Skype车也后软件设计掌管乔·巴斯辞职，本年度5同月，Skype车也后管理部门、前马斯克自动辅助摩托车后该系统总监克底下斯托弗·摩尔仅仅拔了9个同月就起跳槽，成为最新一位辞职的Skype车也后大的公司。

有员工表明，爱德华兹作为Skype的公司掌门人，不想有从一开始并之前坚定一个既定朝著。这种做法不想什么疑问了Skype车也后命途多舛，让车也后这两项多年来之前原地踏步，无法向量产西进。

对于Skype中置后的原因和构想，北京文汇报路透社联系了Skype的公司，但截至新闻报道还未收到回复。郭涛说明，整体来看，Skype大概率都会放弃L5级为了让L4级的自动摩托车后车也后，在有限故事情节内意味着很低度自动摩托车后。

不过，无论如何有很多人对Skype车也后有很大热情。咨询服务的公司Strategic Vision近期的一项调查报告显示，已经有26%的消费者考虑购买。

对于Skype车也后的优势，郭涛确信，将都未通过自律Unix和云服务与电脑、iPad及其他设备无缝切换，满足服务器移动办公室与SM等总体需求，紧密为基础均新的赢利生态该系统。

北京文汇报路透社 方彬楠 赵天舒

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