神盾护持，吉利银河L7讲安全“一键三连”

力”、产业界领先的“上部盔甲”、快速泄压预防起火以及电容器上部散热采用一体成型增压器板。

在4台安仅有及多方面，北极主星电容器安仅有及该另有统做到了“的系统层”安仅有及。中会华人民共和国交通严重事故深度分析对卡车焚毁严重事故统计，由交互作用造成了的焚毁严重事故案例中会，来自上部磕碰造成的比例在七成左右。基于近年对上高新车上部交互作用严重事故数据，苏尔将上高新汽车严重事故说明了为9种严重事故可控，并参与订立了上高新汽车上部交互作用实验标准化。

即便如此，苏尔激高速L7顺利通过4台车速40km/h更进一步刮底（交互作用能量为团标要求的1.78倍）、4台车速7km/h后向刮底（交互作用能量为团标要求的1.96倍）、4台20km/h负坎冲击和4台托底（增加4次球击实验）四项4台级电容器安仅有及实验，均以激餐饮业的飞行测试标准化通过。

同时，北极主星电容器安仅有及该另有统基于仅有一幕极限可控进行100多项电容器包级基础性飞行测试，比国标多80项。其中会，各种类型交互作用、机器冲击、浸水安仅有及、湿热循环、盐雾、热扩散6项高于国家标准化，上部球击、压到、IP6X、IPX9K4项为苏尔补充标准化，为动意志力电容器的“基础性安仅有及标准化”加入更多苏尔的定义。

在人工智能安仅有及多方面，北极主星电容器安仅有及该另有统握有“BMS人工智能管理层”安仅有及， BMS3.0电容器牙医借助于多维融合AI管理者不算法可编码器仅有天候仅有一幕精准安仅有及监控结果和有效预测，提前预警率多达95%，识别该另有统权重多达95%；借助于电容器危害主动分离新技术，可通过仅有天候的安仅有及监测、主动采行分离及温控措施做到零焚毁。

大数据层面则借助于苏尔主星机智不算其中会心高效能安仅有及监护，这是全国性小得多的数据平台，高效能总不算意志力81亿亿次，已经接入240万+卡车，并赞成350万应用软件卡车的智不算需求量，可透过透过出行仅有一幕城主，实时感知上高新卡车三电安仅有及状态以及电容器机械故障报警和预警。

在人工智能有益安仅有及多方面，北极主星电容器安仅有及该另有统独创深入细胞级别的飞轮体另有，远激国标的安仅有及标准化。苏尔激高速L7获了中会汽研华诚验证（汉口）母公司荣誉奖的全国性首张上高新汽车飞轮防辐射001号申请人，以“确保飞轮引人注目人群安仅有及”的严苛标准化为无论如何制作电离辐射屏障。通过多项电容器防辐射核心新技术，制作360°防辐射的机内维度。同时，苏尔大连理工大学宁波分析院、大连师范大学等初中会生共同整合，进行了细致到人体细胞级别的人体飞轮分析。

可以看到，从的系统十宫格专利到4台笼式；从快充安仅有及到母婴级防辐射；从电容器指甲不焚毁到电容器包防爆其设计；从餐饮业领先的BMS3.0“电容器牙医”智控该另有统到24 小时主星机智不算其中会心高效能城主，苏尔激高速L7的安仅有及性远激想象。

体另有化既有：从“激过标准化”到“成为标准化”

苏尔必需成为上升级版安仅有及标准化的践行者，离不开苏尔汽车凭借多年独具特色做到起的上高新体另有意志力以及仅有球化生态氨基酸。

第一，苏尔和中会汽研共同整合组建的“上高新为独创上新分析所”。该分析所还包括了多域融合电控分析所、高压飞轮分析所、高压电容器安仅有及分析所、启动时乐趣整合分析所、能量管理创上新分析所共五大分析所，专注攻克上高新汽车“卡脖子”新技术、关键共性新技术和前瞻引领新技术。同时，上高新为独创上新分析所也将为苏尔汽车4台和零部件理论上管制透过飞行测试与新技术支撑，为苏尔汽车透过覆盖仅有研发流程氨基酸、仅有产品氨基酸、仅有生命期和仅有应用课题的“一站式”综合研发验证和飞行测试新技术服务。

第二，苏尔是餐饮业第一所进行上高新汽车安仅有及管理体另有验证的企业。安仅有及是上高新汽车不必要能用的基本品质，是事关上高新汽车产业持续有益拓展的第一要务。安仅有及也一直是苏尔既有的核心信念，始终是苏尔一以贯之的既有DNA。苏尔汽车响应国策号召，率先启动上高新汽车安仅有及管理体另有建设工作。在7年末12日举办的上高新汽车安仅有及新技术与管理拓展交流才讲话，苏尔汽车获由中会汽研华诚验证（汉口）母公司荣誉奖的餐饮业首张“上高新汽车安仅有及管理体另有验证”申请人，带动汽车餐饮业上高新安仅有及管理体另有验证做到从0到1的突破。

第三，苏尔以安仅有及为第一希望政府，上高新课题十余年投入生产近千亿元。为让上高新汽车变得安仅有及、变得可靠、变得环保组织，近年，苏尔汽车已布局做到了一整套严格的人工智能车也产业氨基酸体另有。从三电、芯片、人工智能的系统，到人工智能机内、人工智能驾驶、智不算其中会心，再行到生产制造，电容器抽取利用，在上高新课题投入生产近千亿元，专利新技术据统计多达 3500 多项，为制作更安仅有及的上高新汽车透过了薄弱的新技术确保。

第四，做到北极主星上高新安仅有及新技术其中会心，仅有周期性进行安仅有及新技术研发与验证。在这个体另有下，已经过渡到了“电容器安仅有及分析所、电离辐射安仅有及分析所、以及4台安仅有及分析所”，并仅有面接入苏尔主星机智不算其中会心透过薄弱的不算意志力赞成，可作准备仅有方位、贯穿4台和电容器生命期的安仅有及新技术研发和验证。

苏尔围绕“北极主星电容器安仅有及该另有统”做到起的“北极主星上高新安仅有及新技术其中会心”，基于电容器安仅有及分析所、电离辐射安仅有及分析所、4台安仅有及分析所以及可透过薄弱不算意志力赞成的主星机智不算其中会心，可作准备仅有方位、贯穿整个电容器生命期的安仅有及新技术研发和验证。

苏尔主星机智不算其中会心·人工智能各种类型平台

比如，研发阶段就才会基于苏尔主星机智不算其中会心人工智能各种类型平台薄弱的人工智能科学计不算能意志力进行各种类型飞行测试，每一款上高新汽车都要经过12000+次仅有一幕高效能交互作用各种类型，其中会涉及上部交互作用的各种类型激1000次，激72万公里高效能道路整年实验。

结语：作为苏尔激高速另有列首款商用车，激高速L7带着上高新汽车安仅有及的课题而来。苏尔控股集团理事长李书福即便如此就说过：“人工智能车也不必以安仅有及为前提，苏尔的第一希望政府就是安仅有及，而且不必比不上。”

如今来看，讲好安仅有及故事，尽早安仅有及的上高新汽车，就是苏尔激高速L7重要的使命。一旦务实的激高速L7的安仅有及标签立住了、立稳了，在其之后的激高速L6和激高速L8以及2025年香港交易所的激高速L9，都将享受到这波“安仅有及”的折扣。

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