智联汽车：UWB钥匙，单价700元的智能汽车上新赛道

C 的互联建议书，UWB 作为十排制箱子的标准正式列入——自此以后开始，UWB 十排制箱子开始真正获取货巴士及的大量很低度重视，并立即主导子系统设计放。

（2）智能手机厂家从 2019 年开始年末另一款新装载载 UWB 子系统设计的A-：

最先广泛应用 UWB 的是 2019 年草莓公开发表的 iPhone11，另都为备 UWB 主要是为了增强生活空间感知能力也，比如在隔空转送时就但会标记转送电子元件的半径，越近越优先；2020 年LG Note20 新作也开始装载载 UWB，主要主要用途“对准分享”新功能；2021年新品公开发表 IMX4 时展示的“一指连”新功能，主要就是靠 UWB 子系统设计付诸。

——在上述两全面性状况驱动下，2022年 1 同年上市的宝马 iX M60 和 iX xDrive40 是世界性广泛应用 UWB 十排制箱子的第一款货车系；2022年 3 同年交付的蔚来 ET7 是国内首发 UWB 的货车系；另则有特斯拉、另类、福特、奥迪、当代、长城等货巴士及都对 UWB 子系统设计开始总体布局。

2. 必须在货车下端和智能手机下端装载什么东西？

驱动程序均：缓冲器+缆线 PEPS 的 BOM 开发成本构成-货车下端大共约 150 元，虚拟箱子大共约 100 元：1 个 PEPS 缓冲器 +4 个低频缆线（货车厢和货发出新声响分别 2 个）+1 个电脑箱子。

NFC箱子 BOM 开发成本大共约 123 元，价格大共约 175 元：

1 个 PEPS 缓冲器+N 个NFC缆线。缆线的适用量跟对于NFC出新发点可靠性的拒绝有彼此间，拒绝NFC可靠性却是很低的话，必须的缆线适用量就越多，例如常规的 1+3，主机计算机子系统+3 缆线的平衡状态，就是左右门侧各有一个，后备箱有一个，以前能仅限于货车厢出新发点的 90%以上。

乘用货车 2022 年开始都在实在 1+N 建议书，从前单缆线都为置以前就很少见了。

NFC 箱子 BOM 开发成本大共约 137 元，价格大共约 196 元：

1 个 PEPS 缓冲器+2 个 NFC 读戈器+1 个 NFC 戈片货车箱子。其中的 NFC 读戈器应在货车厢和货发出新声响各都为置一个，货发出新声响一般都为置在 B 柱或者保险杆，主要用途货机动车转回；货车厢都为置在中的控台，主要用途一键重新启动。

NFC+BLE 箱子 BOM 开发成本大共约 174 元，价格大共约 248 元：

1 个 PEPS 缓冲器+1 个 NFC 读戈器+ N 个NFC缆线+1 个 NFC 戈片货车箱子。由于 NFC 游戏内可以在智能手机没电的情况正常运行，可以弥补NFC箱子在智能手机没电时的特殊紧急状况场景下的游戏内需求，所以在 NFC+BLE 建议书中的，货车中日常适用的是 BLE 箱子，一般 NFC 箱子可作为NFC箱子的硬盘。

UWB+BLE 箱子 BOM 开发成本大共约 461 元，价格大共约 659 元：

一套 UWB 戈货车箱子系 统由 1 个 PEPS 缓冲器+N 个 UWB 锚点构成。UWB 常见的货车下端驱动程序架构有两种建议书：

（1）“货发出新声响 4+货车厢 1”：将 4 个 UWB 锚点都为置在货发出新声响前后保险杠正中，货车厢锚点都为置在中的控左边。

（2）“货发出新声响 0+货车厢 4”：在货车厢 B 柱正中和前后挡风玻璃东南侧内置载 4 个 UWB 锚点。

UWB 锚点中的的 UWB 缆线可以用陶瓷缆线，也可以用 PCB 缆线，适用陶瓷缆线的效果好于 PCB 缆线。但是 UWB 的标定功耗极低，难以像NFC一样排行但会的广播和通往，因此 UWB 的标定新功能建立联系在NFC通往的基础性上，因此货车尾缓冲器 BCM 中的还有一个 BLE NFC通信计算机子系统。

BLE 中间将但会替代 RF 付诸远半径遥控新功能；UWB 将但会替代 LF 主要用途近半径通信以及标定出新发点；NFC 将但会替代 IMMO 主要用途近半径（10cm）游戏内和重启发动机（可无电适用）。

根据世平控股公司的 UWB ROM选型建议书，UWB 子系统的组成和内置载左边如下：

（1）箱子下端：箱子下端是 UWB ROM NCJ29D5+BLE ROM KW38。

（2）货车尾下端：货车尾下端有 5 个由 UWB ROM NCJ29D5+MCU S32K144 组成的锚点，1 块单独的 KW38 BLE 和 1 块单独的 S32K144 作为 BCM，货车尾 7 个均都是适用 CAN 来通讯，一套 UWB 总共适用了 6 颗 S32K 的 MCU。

平面图 7：UWB+BLE 戈货车箱子的驱动程序都为置

驱动程序均

除了驱动程序，戈货车十排制箱子驱动程序有数货车下端驱动程序接口、智能手机 APP、货巴士及云下端十排制箱子管理者该平台三个全面性，其中的货车下端驱动程序接口最为核心，而出新发点启发式和网络安全驱动程序能力也是核心中的的核心。货车下端驱动程序接口有数NFC通往、箱子管理者、出新发点启发式、网络安全计算机子系统等。

UWB 为了通过增另加新功能广泛应用减低价位从而减低子系统整体而言开发成本，还持续发展了脚踢雷达子系统、货车厢体外检测、AVP 三大全面性的广泛应用。

预料最开始收开发开发计划费（云该平台、智能手机、货车下端开发开发计划） 约莫 200-300 万，推算之后收 License 维护经费约莫 30-50 元/货车（有数小新功能愈来愈新、基 础公共服务等等）。

脚踢雷达子系统和货车厢体外检测都是通过相依货车下端 UWB 驱动程序，并最简单专门的 UWB雷达子系统启发式来付诸，驱动程序开发成本从未增另加，须要增另加小额启发式 Licence，常为当于整货巴士及通过一套 UWB 十排制箱子的开发开发计划开发成本，可以同时付诸三个新功能。

（1）CPD 货车厢儿童不存在检测：

欧洲地区厂方评至少划（E-NCAP）决定从 2023 年开始将货车厢儿童不存在检测（CPD, Child Presence Detection）纳入测评戈货车的满分子系统；中的国厂方评价规程（C-NCAP）准备研究在 2025 英文版规程中的投身 CPD 符合标准，为内置载该装载置的货机动车给予另加分项。专业人士一般都是用 60GHz 毫米波雷达子系统来实在，还有一些建议书是用摄像头来实在，上述建议书的弱点在于开发成本却是很低，以及用摄像头来实在的话有隐私保护疑虑。

UWB 在 50-60 年代在军用主要用途探地雷达子系统，UWB 雷达子系统多普勒效应可以探测到人体呼吸更小的肢体，因此 可以主要用途体外检测。NXP 联合国内建议书承租实在出新了 CPD 子系统，货巴士及调谐亮眼。

（2）替代脚踢雷达子系统：

在戈货车脚踢尾厢门的脚踢雷达子系统广泛应用中的，传统观念的建议书是超声波和电容作用于，但基本脚踢雷达子系统从前趣味不好，主要疑虑在于其余均范围内和阈值，UWB 是全向缆线阈值极低，并且可以在 30m 仅限于必须实在到厘米级可靠性，趣味比传统观念建议书好很多。

（3）AVP：

货车位级辅助是 UWB 明确广泛应用侧向，货车和充电桩之间常为互都为合，无感支付都是依靠 UWB 的能力也。

在 AVP 场景中的，从停货车位的 A 点到 B 点，有数排停货车位以及出新停货车位的时候，往往但会因为通信卫星波形被遮挡而难以准确出新发点。

在这个时候，如果在停货车位内内置载一些 UWB 出新发点无线网络，通过相依货车下端的锚点，也可以解算出新货机动车的常为比左边，付诸对激光雷达子系统等货车下端激光的补盲。

但是基于 UWB 的 AVP 必须对停货车位排行场下端改造，另都为备 UWB 场下端无线网络以及供电子系统电子元件等，一个大几百个货车位的食肆停货车位场下端改造经费另连带第一年运维费约莫 20 万左右。

根据中的电昆辰量度，理论上厂方 AVP 该网站其余均赴援是 5%，次年其余均 赴援是 50%，根据 ROI 测算结果，其余均大型城市 70%承租超地平面图的转入两年内就可以收回转 资。

中的电昆辰与合作的 OEM、自动驾驶企业经过深入的探讨，场下端网络由中的电昆辰排行内置载其余均并出台后期运行。

目前为止上汽乘用货车、上汽金明、上汽通用、上汽通用五菱、比亚迪、北汽、德赛西威、谷歌、中的兴、华为、纵目、驭势等企业年末与中的电昆辰建立联系了合作彼此间，并且也获取了上汽两款 AVP 货车系的定点，其他整货巴士及的 AVP 定点社会活动也准备开展中的。

用 UWB 子系统设计路径付诸 3 个新功能（十排制箱子+脚踢雷达子系统+CPD），目前为止整体而言货车下端IT BOM 开发成本从前约莫 100 美金，2025 年可以减低到 70 美金。

3．大型企业升幅和成长性如何？

2021 年十排制箱子前装载升幅降到 14%，2022 前三季度前装载升幅以前就冲破 20%。

根据我们对戈货车之家都为置表资料的统计，PEPS在厂方中的的组装载赴援在2019年以前就降到84%， 从 2020 年开始，戈货车十排制箱子将对 PEPS 子系统逐步替代，根据佐思汽研资料，2020 年汽 货车十排制箱子升幅共约 3.4%。

根据很低工电脑戈货车资料，2021 年中的国消费市场（不计有排出新口）乘用货车前装载选都为十排制箱子上险量为 285.19 万辆，同比放缓 191.58%；2021 年十排制箱子前装载装载载赴援降到 13.98%；2022 年 1-8 同年前装载升幅降到 20.91%；预料在 2024 年未来但会降到 50%。

NFC+BLE 价位愈来愈佳，我们预料其升幅将从 4%（2021 年）攀升至 40%（2025 年），将被选为 2025 年最主流的戈货车十排制箱子建议书，预料升幅将降到 40%。

由于 NFC+BLE 十排制箱子建议书目前为止一套价格比均必须 248 元，不均比 PEPS 价格比低（主要是省去了虚拟电脑箱子的开发成本，NFC+BLE 箱子只必须通过智能手机虚白鱼箱子即可，另则有附带一张 NFC 戈作为硬盘），而且还比单 BLE 建议书和单 NFC 建议书价格比均增另加了 73 元和 52 元，价位愈来愈佳，还可以应对智能手机没电等安全措施。

因此我们确信 NFC+BLE 二合一建议书将被选为 2025 年主流 的十排制箱子建议书。

UWB+BLE 目前为止价格比大共约 659 元，目前为止主要制共约在于价格比偏贵+智能手机 UWB 装载载赴援不足，但是其兼容性、出新发点可靠性、功用范围内均明显好于 NFC 和 BLE，我们确信 2022-2025 年 UWB 将赴援先在 25 万价位以上货车系中的日趋选都为，预料 2025 年升幅将降到 20%。

累计到 2022H1 世界性电脑智能手机 UWB 的升幅共约 16%，均草莓（全系选都为）、LG（Note20 新作）、新品（MIX4）装载载 UWB 子系统设计，常为比之下NFC升幅以前就降到 100%，NFC 以前就 降到 50%；UWB+BLE 价格比偏贵主要是因为除了在 PEPS 缓冲器上装载载 UWB ROM，还需 要在货车中 4-5 个锚点上各装载载一个 UWB ROM以及则有挂 MCU，由于目前为止智能手机 UWB 的装载载 赴援偏低均 16%，所以往往额则有都为置一个 UWB 虚拟箱子，在箱子下端也必须一个 UWB ROM。

根据乘联但会资料，2021 年春季价位 25 万以上货车系销量分之一所有狭义乘用货车经济总量为 14.3%。 我们确信 2022-2025 年 UWB 将赴援先在 25 万价位以上货车系中的日趋选都为，并往 20-25 万 价位很低都为货车系中的去渗透一均，预料 2025 年升幅将降到 20%。

根据以上分析，我们至少获取 2022-2025 年戈货车箱子整体而言消费市场其余均面共约 50-60 亿，虽然总体消费市场其余均面变立体化不大，但是其中的十排制箱子消费市场其余均面将从 11 亿（2022 年）减低至 49 亿（2025 年）。

4．干流和中的游新兴产业机但会

4.1 干流的 BLE/NFC/UWB ROM

干流主要很低度重视货车规级 BLE ROM、NFC ROM、UWB ROM国产替代机但会，上述三种货车规级ROM在 2025 年世界性消费市场其余均面共约 7 亿美元，也就是说缆线消费市场其余均面共约 1 亿美元。

货车规级 BLE ROM以 NXP KW38 为例单片价格比约莫 3.5 美金；货车规级 NFC ROM以 NXP NCF3320 为例单片价格比约莫 7 美金；货车规级 UWB ROM以 NXP NCJ29D5 为例大共约 4 美金；货车规级 MCU 以 NXP S32K144 为例单片价格比约莫 3 美金。

BLE ROM-2025 年世界性货车规 BLE ROM消费市场其余均面共约 1.54 亿美元，{泰凌微（A22438.SH）}，理论上分之一据世界性 20%收益，也就是说 2025 年戈货车盈余 2.2 亿元 RMB：白鱼 IPO Corporation泰凌微在世界性 BLE ROM大型企业排名第三，均次于 Nordic 和 Dialog 两家多国大厂，2020 年泰凌微世界性消费占有率共约 12%。

理论上 2025 年世界性乘用货车销量共约 8000 万辆，单货车 BLE ROM必须 1 片共约 3.5 美金，升幅按 55%量度，也就是说消费市场其余均面共约 1.54 亿美元。2021 年泰凌微产值为 6.5 亿元，若能在世界性货车规 BLE ROM消费市场取得 20%收益，也就是说在 2025 年戈货车 BLE ROM 2.2 亿元盈余。

NFC ROM-2025 年世界性货车规 NFC ROM消费市场其余均面共约 2.52 亿美元，{汇顶科技（603160.SH）}，理论上分之一据世界性 20%收益，也就是说 2025 年戈货车盈余 3.5 亿元 RMB：NXP 服装载店分之一据了世界性 74%收益，不具备优势；CR5 大共约 96%，国内从未欧美厂家转回前五。

2022 年 4 同年汇顶科技第一代 NFC ROM以前就开发开发计划完毕，通过了 NFC Forum 的证照，并且以前就在与客户排行计划合作，上周将转入原型机，21世纪Corporation开始排发 NFC 广泛应用消费市场。

汇顶科技 NFC ROM的人造通信卫星功赴援、接收阈值等射频性能均达世界一流水平，且支持愈来愈小缆线设计。汇顶科技 NFC 控制ROM为基于 13.56MHz 频赴援的顾名思义电子元件，Corporation总裁胡煜华公开场合表示Corporation预见NFCROM、NFC 控制ROM都有开发计划另减缓另一款新货车规级电子产品。

理论上 2025 年世界性乘用货车销量共约 8000 万辆，单货车 NFC ROM必须 1 片共约 7 美金，升幅按 45%量度，也就是说消费市场其余均面共约 2.52 亿美元。2021 年汇顶科技产值为 57.1 亿元，若能在世界性货车规 NFC ROM消费市场取得 20%收益，也就是说在 2025 年戈货车 NFC ROM 3.5 亿元盈余。

UWB ROM-2025 年世界性货车规 NFC ROM消费市场其余均面共约 3 亿美元，ROM节目会从未 A 股上市Corporation，国内都是应运而生Corporation在开发开发计划，目前为止可用货车规级 UWB ROM均 NXP 服装载店必须给予；总体布局 UWB 的子系统节目会的信维通信（300136.SZ）：驱动程序 Tier1 可选择的货车规级 UWB ROM只有 NXP 的 NCJ29D5 一款ROM，一共分别为 ABCD 四个新作，业界一般用 B 和 D 用 在 UWB 戈货车箱子上，价格比大共约 4 美金。

信维通信在 UWB 大型企业实在了丰富的子系统设计储备及专利技术总体布局，可为客户给予从缆线、的子系统到零接口再到开发开发计划套件全方位解决建议书。

根据Corporation 2022 年中的报，Corporation根据客户需求选用立体化给予货车载无线充电、货车载缆线、UWB 的子系统等电子产品及整合都为套公共服务；Corporation已取得另类、东风雪佛兰汽车、广汽雪佛兰汽车、汽锦旗、汽奔腾、的汽车、长安戈货车等戈货巴士及家的供给专业知识，准备推排常为关电子产品的开发开发计划及计划放，并与特斯拉、华为、新品、丰田、雪佛兰等十几家戈货巴士及家排行承租务与计划接洽。

UWB 缆线、NFC缆线、NFC 缆线-{信维通信（300136.SZ）和硕贝德（300322.SZ）}。

UWB+BLE 建议书、NFC+BLE 建议书、BLE 建议书、NFC 建议书的单货车缆线价值量分别为 22 元、8 元、6 元、6 元，上述建议书也就是说的缆线消费市场其余均面合计世界性共约 7 亿人民 币。

UWB ROM消费市场预料 2025 年将降到 20 亿美金其余均面，其中的智能手机、戈货车、IOT 分别分之一 50%、15%、35%消费市场其余均面，分别也就是说 10 亿、3 亿、7 亿美金。

理论上 2025 年世界性智能手机出新 货量 14 亿部，每颗 UWB ROM大共约 4 美金，智能手机装载载 UWB 的升幅为 18%，也就是说 10 亿 美金消费市场其余均面；理论上 2025 年世界性戈货车销量 8000 万辆，每辆货车 6 片*4 美金共计 24 美金 ASP，戈货车 UWB+BLE 戈货车箱子升幅 16%，也就是说 3 亿美金消费市场其余均面。

世界性只有三家Corporation拥有 UWB 单ROM子系统设计，草莓、NXP、QORVO——其中的在戈货车大型企业干流UWBROM呈现NXP服装载店独大竞争性发展趋势；智能手机大型企业第三方供给承租以NXP和QORVO 两家供给承租都是以，草莓自研。

草莓的 UWB ROM只主要用途自研电子产品不对则有零售商（iPhone 智能手机上装载载的 U1 ROM即为草莓自研的 UWB ROM）、NXP 的 UWB ROM偏向戈货车大型企业（LG智能手机选用的是 NXP 的 UWB ROM），QORVO 的ROM目前为止以工业生产大型企业广泛应用居多（2020 年 2 同年通过收购世界性最大者 UWB ROMCorporation Decawave 不具备该业务）。

UWB 的两国政府有两个英文版本：

802.15.4A 和 802.15.4Z，分别简称 4A 两国政府和 4Z 两国政府，4Z 一般主要用途智能手机和戈货车，4A 一般主要用途工业生产大型企业——其中的 4Z 两国政府由 NXP 促成编写，NXP 在主导 UWB 在智能手机和戈货车中的广泛应用也是最积却是的，因为 NXP 经过十多年在 NFC 上的转入，让 NXP 仅仅竞争性对手了整个 NFC ROM消费市场，由于 UWB 不具备另加密和身份证照、出新发点可靠性很低的特性，是却是有可能改用 NFC 的新子系统设计，因此 NXP 在智能手机和戈货车大型企业也在功不可没推广 UWB 子系统设计，甚至 UWB 以前就攀升为 NXP 的三大战略侧向之一。

4.2 中的游的驱动程序与驱动程序

中的游节目会分别为驱动程序和驱动程序两个消费市场去看——在驱动程序建议书承租收益全面性：银基、Pektron、捷德排名 2021 年中的国戈货车十排制箱子驱动程序消费占有率倒数第，合计分之一据 42.89%（资料来源：很低工电脑戈货车）。其中的前装载装载载银基十排制箱子建议书的厂方交付量为 62.7 万辆，2022 年 1-8 同年消费占有率分之一比为 21.99%，排名第一；捷德是总部位于德国的Corporation，业务其余均新币生产和东南侧理、网络安全、身份SMART、大型企业十排制立体化及电脑货车联解决建议书。

在驱动程序 Tier1 收益全面性：中的国控股公司、KOSTAL、Pektron 排名 2021 年中的国戈货车十排制箱子驱动程序消费市场倒数第（资料来源：很低工电脑戈货车）。其中的中的国控股公司以前在 2016 年就和草莓、宝马以及 NXP 合作基于 UWB 子系统设计的草莓智能手机十排制箱子，中的国控股公司在 2020 年另一款新 CoSmA 电脑智能手机十排制箱子（基于 UWB）拿到了世界性三家主流戈货车制造厂承租的订单，并且在 2021 年以前就原型机；KOSTAL （科世达）成立于 1912 年，是总部位于德国的戈货车零部件 Tier1，国内首发原型机的装载载 UWB 箱子的货车系蔚来 ET7、ET5 就是由科世达供给，另则有科世达开发开发计划的基于 UWB 的脚踢尾门新功能也将于上周正式原型机；Pektron 是特斯拉供给承租。

驱动程序预见竞争性发展趋势变立体化判断：戈货车十排制箱子由于必须大量标定社会活动因此选用立体化程度比 PEPS 子系统很低，对供给承租公共服务能力也拒绝增另加，欧美厂家常为比海则有大厂而言在公共服务除此以则有实在得愈来愈佳；另则有国内厂家对于十排制箱子推广上常为比海则有厂家愈来愈为积却是——这两全面性状况减低了国产厂家在十排制箱子驱动程序消费市场增另加收益的机但会。驱动程序均由货车企自研、IT全栈建议书承租、货车联网安全驱动程序供给承租、十排制箱子完整驱动程序建议书承租、智能手机厂家等给予。

（1）选用立体化能力也：以NFC箱子为例，NFC十排制箱子比 PEPS 选用立体化程度愈来愈佳，核心或许是NFC本身有基础性子系统设计的弱点（比如NFC主要是通过波形的消长去标定所以出新发点可靠性不很低），因此各有不同的智能手机A-可能但会带来通往的疑虑、各有不同智能手机波形强度差异较大、则有部环境状况干扰难以控制必须考虑人造通信卫星和接收的内部状况等这些都但会影响标定结果——所以必须人工试运行去弥补基础性子系统设计的弱点，戈货车十排制箱子选用立体化程度很低于 PEPS。

（2）积却是性：由于多国 Tier1 对网络安全的拒绝愈来愈佳，所以很多世界性 Tier1 对于NFC箱子的看法比较谨慎（因为NFC和 NFC 都难以能避免中的继突袭），但是国内十排制箱子以NFC都是以（2025 年升幅预料 45%），而国产厂家在NFC箱子上看法比较积却是，所以对国产厂家利用国内收益常为比薄弱。

驱动程序预见竞争性发展趋势判断：长期不具备货车尾域缓冲器能力也的产承租将取得驱动程序绝大均价值量——中的国控股公司是 BCM、PEPS 的双料冠军，而且是货车尾域缓冲器的第一名，预料预见仍然是国内戈货车十排制箱子消费市场的收益第一名；中的短期看，十排制箱子驱动程序仍然以原 PEPS、BCM 供给承租都是以，但国产厂家收益但会呈现攀升趋势：上所恒润、德赛西威、华阳控股公司。

（1）远期：我们确信远期来看，PEPS 将和 BCM 两兄弟应用软件排货车尾域缓冲器中的，以前就被选为大型企业确定性趋势。难以在货车尾域缓冲器上取得总体收益的十排制箱子驱动程序厂家，将得不到 PEPS 缓冲器的价值量，只向货巴士及给予锚点和缆线。

甚至但会有货车尾域缓冲器厂家将锚点和缆线连同货车尾域缓冲器两兄弟完毕，打包转交整货巴士及， 完毕基本十排制箱子驱动程序厂家的全部社会活动（比如中的国控股公司）。2021 年中的国货车尾域缓冲器升幅 4%，大型企业变革刚刚开始。

（2）中的短期：中的短期一段时间等价，十排制箱子的驱动程序均仍主要由传统观念的 PEPS、BCM 等厂家分之一据（例如中的国、海拉、科世达、联合电子、上所恒润等）。但对十排制箱子积却是性不很低甚至还从未电子产品另一款新的传统观念 PEPS 厂家，我们预料其消费占有率但会下。

与上一段驱动程序选用立体化、BLE 建议书极端立体化的或许值得注意，预料国产驱动程序厂家收益也但会在此之后增另加。因此我们预测诸如德赛西威、华阳控股公司、远峰科技等新入局传统观念 Tier1 在十排制箱子大型企业慢慢大获全胜新订单。

兼容性提醒：

（1）货车尾域缓冲器将整合 PEPS 和 BCM，从未货车尾域缓冲器能力也的十排制箱子驱动程序厂家不存在被边缘立体化兼容性：虽然中的短期十排制箱子玩家仍然以传统观念 PEPS 玩家都是以，但是基本只不具备 PEPS/十排制箱子定点能力也或者只不具备 BCM 定点能力也的厂家长期看有可能但会被货车尾域控厂家剥夺其价值量。

（2）智能手机 UWB 升幅减低趋势不确定兼容性：当前智能手机 UWB 升幅均 16%，若智能手机 UWB 升幅偏低则必须都为 UWB 虚拟箱子，增另加开发成本的同时因为难以付诸十排制立体化趣味上也但会打折扣，智能手机 UWB 的升幅和 UWB 戈货车十排制箱子升幅两者是常为辅常为成的彼此间。

（3）UWB ROM价格比太低兼容性：由于货车下端必须装载 4-5 颗 UWB ROM，目前为止价格比 28 元，合计分之一 UWB 箱子总开发成本共约 30%，如果 UWB ROM预见价格比下降幅度不大则难以往 25 万以下中的低下端货车系中的渗透。

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