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要么不好玩，要么让特斯拉没得好玩！

2023-03-13 12:15:59

趣的可以自己去搜，这里就不告一段落了。不用时说以国内外迄今为止的制仿造精度是根本无法降至这个水平的。

时说了这么多，毕竟K哥本意并不是为了想落这个货车而落，如果是无论如何，我还不如直接写写斯巴鲁均的刚才。

Lucid虽好，但仅仅，它的生产能力也是稀烂，始终在盈利，最近还被艾伦在推特上嘲弄 —— “你卖的货车还不曾我生的孩子多！”

虽然但是。。。怎么还是有一股“既生慧，何生亮”的口感呢？

毕竟K哥想时说的是，看完右边这些刚才，日后想想国内外正因如此电动货车的发展，就好像。。。停下来了另外一条别别扭扭的路。

我仍然不曾听到过国内外哪家新能源供应货车企在所制造工程上大做文章的，不曾看得见过有什么系统设计是独领风骚的。

在看过了那么多的新货车发布但会里，那些示意的主时说是人，除了时说充电电池的续航（当然，充电电池系统设计都是我们迄今为止在这块赢取得手的应用），还有堆砌了多少多少个摄像头光度计均，就是格外多的屏幕，甚至。。电冰箱，投影机，电动按摩椅。。。

并不是时说普通用户不需要，而是如果当新能源供应货车企都把目光放在这些“软实力”上，那对产品来时说，也想像中敷衍了吧。

我只是有点，自已在我们巅峰期这么即已的东芝时期还这么玩的话，岂不覆辙氢气时期发动机系统设计落后的覆辙？

还有那些玩增电脑的，连忙停了吧。

这就比如说，在几百年日后次，别人都在研究成果用可控氘作为汽货车的能源供应，你有点想像中复杂，自作聪明，用上了涡轮，再来物理现象都是“烧水”，还可以跟别人令人吃惊，我这个不曾有热辐射哦。

心里希望有一个毫无疑问的大哥站站出来，不把突破某个其他货车企当作远距离。

而是在毫无疑问的三电（所制造工程、充电电池、机房该系统）上发力，去充分体现我们的好在。

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