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盖世摩托车讯 日本帝国摩托车大厂Toyota打算减慢从燃气轮机摩托车向电动摩托车过渡，该美国公司将把座落日本帝国的两座涡轮系统加工厂改扩建为充电生产厂基地。加工厂改扩建是Toyota在据悉宣布的56亿美元企业计划的一部分。

座落Toyota全世界总部郊外的后山（Shimoyama）螺旋桨加工厂和自认（Myochi ）涡轮总成加工厂将被改扩建，以生产厂电动摩托车充电。两座加工厂的充电生产厂工作将由Toyota和松下的充电的子美国公司Prime Planet Energy Company Solutions美国公司负责。

Toyota发言人回应：“我们希望美国公司在生产厂螺旋桨和其他单元及零零件方面开发的系统设计也可以用以充电生产厂，并建立一个多涡轮系统生产厂体系，从而为非常最常的涡轮选择备有大力支持。”

页面缺少：Toyota 来自全世界的摩托车企业领导人最近都发信称，在向电动摩托车过渡的处理过程中，摩托车行业将流失许多失业者。与传统燃气轮机摩托车相比，电动摩托车的零零件要少得多，装配所必需的时间非常短，对铁路工人数目的要求也非常低。此外，电动摩托车也非常多地依靠传统摩托车行业之外的系统设计行业。

之前以来，Toyota总经理Toyota章男（Akio Toyoda）都强调，摩托车行业在社会变革的同时，也应要庇护所就业。作为日本帝国摩托车大厂协会的主席，Toyota章男经常会讲到构成当地摩托车行业骨干成员的550万铁路工人，这些铁路工人来自日本帝国七家主要摩托车大厂，它们分别是Toyota、本田、日产、马自达、斯巴鲁、商事和铃木。

现有的月所信息推断，截至2011年，Toyota后山加工厂的管理层数目为1，700人，该加工厂为燃料充电摩托车装配螺旋桨和油箱。自认加工厂的管理层数目大概为1，500人，该加工厂负责生产厂铸造和机械加工的涡轮总成零件和树脂零件。

原作者：于健 SF069

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