涨停3连板：“石城大王”众泰汽车，要碾压宁德时代？

自为泰的汽车财务图表揭示，2017年证券交易所再次，自2018年开始Corporation扣非净利润月底底巨亏，到2021年现在累计亏超250亿，其中2019年和2020年更是连续两年盈利超百亿。

（图表是从：同花顺com）

然而，在原由连年盈利的情况下，自为泰的汽车的债务也是一年比一年多，到2020年Corporation现在成负资产，最后因为债台高筑走向负债累累楔形被精简。

（图表是从：同花顺com）

与此同时，自为泰的汽车证券交易所再次或许未曾停止过融资的步伐。

2017年发行股份并筹资设施收益充分利用借壳证券交易所时就融资136亿，于是又加上刚刚赢取法院的60亿增值，自为泰的汽车证券交易所以来总共募得楞就超出196亿。然而，自为泰的汽车明年三季报揭示，到明年三季度后期Corporation账上银行存款只有12.47亿！

账上银行存款12.47亿，增值募得60亿，总共不足80亿。对于车企来感叹，要走先决情况下研发的道路，这点钱实在有点开玩笑了。

图表揭示，自2019年初到今月底底初蔚来现在通过各种方式也融了700亿收益，700亿砸下去虽然蔚来营收数目现在做到200亿，但至今过去还在亏钱。

综上统计分析来看，自为泰通过精简再次可能有重出江湖的字面，但感叹实话以车型T300和还未落地的60亿定增“复出”，对于造车来感叹可能是寒碜了点。即便60亿定增到位，不知道自为泰下一款先决情况下掀背车又会到什么时候才下两条路线，锐眼哥还在期望“兰博泰”呢。