Titan号内爆5位富豪遇难！AI复原最后恐怖瞬间，设计缺陷真相公开

配备了薄弱的LED灯具、雷达系统导航系统设计和高端摄像设备。

但是所述必需系统设计以及必需应急采取措施。

值得注意，巨龙号只取得了水下1300米适航地GMP，但是没展开4000米的GMP。

他们自家CEO早先公开场合声称过，GMP是国际化的障碍。

30美元，单人游戏控制杆可操纵者？

就像巨龙尼克号在单单事前已经被反复通知，航行和游船本身实际上很多必需隐患。

「海洋环境之三门」的深海潜艇在这方面正因如此RGB级致敬了巨龙尼克号。

「船员们」的对于必需和精神上的漠视最终导致了正因如此的命运，让巨龙尼克号事件的获救伤亡人数在111年后又缩减了5人。

而最荒谬的一件事身怀，整个潜艇用一个单人游戏控制杆来操纵者。

早在上周夏天的CBS对「海洋环境之三门」的CEO Stockton Rush的采访之前，被摄影记者问到操纵者系统设计时。

他自信满满地拿起了一个罗技F710单人游戏控制杆说道，

我们通过它来操纵者整个船只，有些操作你需要用按钮来展开。

甚至，不需要长三处，必需一个30美元的片段单人游戏驱动器，任何人都可以摩托车无忧潜艇。

原管理层5前通知，却被拌

而这样的的设计有缺陷解决办法，难道就没有人人注意到吗？

其实，早在18年，「海洋环境之三门」的管理层曾质疑下潜够必需，还应该多展开验证。

除此以外媒爆单单，「海洋环境之三门」的主要职责开通总监，在交付给前，对其首创的复合物料舰首和其他系统设计声称担忧后，直接被拌鱿鱼了。

这位职员曾写就了一份书面文件，强调了「时会所致致使必需解决办法的都有担忧」来通知下潜的必需风险。

「怕供应给 「海洋环境之三门」的复合物料之前的可见有缺陷时会缩减在担忧循环处理过程之前小有缺陷扩展成更大撕开的风险」

他建议，能够对「巨龙」的舰首展开非破坏力验证，以确保「坚固和必需的产品」。

但是后来他被告知这种验证是不可能的，「海洋环境之三门」 用中有提到的「原理系统设计对系统设计」来消除必需意除此以外事故。

这项技术，用于原理传感器来侦听舰首之前复合物料缓和的声音。

从而为摩托车员包括应急测定，让他们有充足的时长三制止下滑并必需赶回水底。

单人游戏控制杆操纵者+有必需隐患的机舱体+侦测机舱体有解决办法就上浮的必需系统设计。

emmmm，怎么小编；还有已经有意除此以外事故的画面感了。

这名职员还通知，该系统设计在船只下滑之前不时会渗透到有缺陷，然后可能只时会在灾难烧蚀之前包括「毫秒级别」的通知。

CEO：布洛克，刀了！

果然，他在提交书面文件的第二天，被CEO Rush，母公司的人力资源、工程和开通主管一起开了个时会。

在时会后，他明确声称不时会授权巨龙展开任何未经舰首照相的载人试验后，被撤换并被离去楼。

然而，不仅是「海洋环境之三门」的管理层 ，就连1997年首播的《巨龙尼克号》导演James Cameron还声称了「巨龙号」的的设计有缺陷。

他是下潜方面的研究专家，已经数十次诱骗沉船现场。

2012年，Cameron的设计并试驾了一艘独创下潜，转入了太平洋的一个原是「挑战者深渊」的区域。

他声称，当深渊的挤压担忧导致一个空心质点向内无可避免白矮星时，就时会牵涉到烧蚀。

Cameron强烈批评，Stockton Rush从未让旅游下潜获得必需GMP。

在此，Cameron再次讲到了「巨龙号」舰首物料的设计——复合物料复合物料的解决办法，成为它最大的弱点。

虽然，这种物料在航空航天工业之前被广泛用于，而且比钢或铬还要轻得多。

但是解决办法在于，复合物料复合物料「没有人抗压强度」——当下潜更深地跳进深渊，随之而来水压大大有所缩减，就时会用到烧蚀。

他足量到，「海洋环境之三门」用于巨龙号舰首之前的传感器来审核复合物料复合物料舰首的状态。

该母公司的宣传物料曾声称，传感器是「舰首健康系统设计对」的一个国际化功能。

Cameron声称，潜艇舰首上的传感器在线根本无法解决他认为实际上内在有缺陷的的设计。

「这不像你车里的油自小灯具亮了，这是各有不同的。」

「海洋环境之三门」成命运三门？

「海洋环境之三门」成立于2009年。自2010年以来，这家母公司便开始包括商贸深海活动。

运往载客在加利福尼亚州内陆地区、墨西哥湾和大西洋地区深海探险。

之后，首席常务董事Stockton Rush注意到，参访沉船古城可以吸引新闻媒体关切。

2016年，「海洋环境之三门」首次利用下潜独眼巨人1号（Cyclops 1），将载客带往安德里亚·多利亚号古城参访。

自2021年7月起，「巨龙号」已经积极参与了3次对巨龙尼克号碎块的考察行程。

在其之前一次考察之前，一位60岁的比利时富豪和载客Arthur Loibl声称，团队在行程之前碰见了电气解决办法，导致上浮时长三延迟5天内。

胜利号后又注意到平衡下潜的平衡管脚架断裂，在1600米的深海之前不得不浮起换乘。

他还声称下潜之除此以外状况简陋极差，有的设计有缺陷，他认为这次行程就像是下一场「自杀特殊任务」，能够必需赶回算是侥幸。

另除此以外，在2022年，巨龙尼克号碎块的一次探险之前，巨龙号的一个飞行器不小心以也就是说方向安装，它在湖底正试图向前移动时开始旋转。

其实，早先已经有种种可能表明，搭「巨龙号」潜水不该自杀。

但是，还是有人不想以身赴险。

下一次，「海洋环境之三门」开端，唯愿切勿再有命运牵涉到。