吉林大学汽车工程学院胡兴军教授团队研究成果：HSM标准框架的风噪声源及其特性分析

《车也扩建工程》2022年第8期公开发表了吉林大学车也扩建科技学院胡兴军博士开发团队分析成果“HSM新标准三维的北风噪方向性及其物理性质数据资料分析”一文。 期刊转用试验物理与流体-声场为首可视化分析方法分析HSM新标准三维内部杂讯方向性及其物理性质，并 获得兼容性结论，为实际新车型北风噪控制给予可视化方针和监督。

分析背景

随着电动车也的兴起，由北风噪引起的内部杂讯受到越来越多的高度重视。如何对内部杂讯顺利进行理论上可视化以探究其物理性质一直是该领域分析热点。可视化数值是分析车也北风噪的最重要伎俩，但是以往多数可视化数值只针对外部杂讯，以外部监测点数据资料为 评价指标，对内部杂讯物理性质分析较少。

分析内容

1. 以HSM（Hyundai simple model）新标准三维为分析对象，通过物理与可视化结合的分析方法，分析以组员耳侧杂讯技术水平为前提时，合理方向性的选取及方向性组分与其对内部杂讯的贡献。

所示1 HSM新标准三维

所示2 HSM新标准三维内部声学处理过程布置所示

2. 物理分析：对HSM新标准三维的物理数据资料顺利进行数据资料分析，分析相异噪方向性对内部杂讯的贡献及其受毫巴影响的变化规律。

所示3内部杂讯测量布置所示

3. 流体及声场可视化：基于物理结果分别验证流体和声场可视化结果，并云系体结构和噪方向性组分及其贡献度顺利进行数据资料分析，由隔声分析分析方法对组分差异的机理做出概述。

所示4 流体可视化数值域及加密区

所示5 声场可视化三维及监测点

分析结果

1. 随毫巴增加，相异方向性效用下的内部杂讯在相异频段上变化规律相异。全都铝拱形、前拱形户和右方拱形户效用下，声压级合而为一要在1200Hz以下随毫巴有引人注意变化，全都拱形户和下方拱形户效用下，声压级在全都频段上随毫巴增加而增加，但增长幅度随振幅增大而减小。

所示6 相异电力系统下测点杂讯时域所示

2. 三维前端裂解涡及其再附着引起的担忧激发由各拱形向内传达产生内部杂讯，各拱形对内部杂讯 的贡献大小依次为：下方拱形>右方拱形>前北风拱形。经物理验证，以下方拱形为唯一方向性可获得与全都部方向性存在时相近的声压级结果，因此针对组员左耳左边的杂讯分析，可以只考量下方拱形方向性。

所示7 HSM新标准三维表面Curle声功率分布云所示

所示8 各玻璃拱形车拱形电力系统的时域所示

所示9 NCT的传声效率对比

3. 表面担忧激发包含旋涡担忧脉动和声学担忧脉动，旋涡担忧脉动是方向性激发的合而为一组分，占比随振幅升温而降低。声学担忧脉动是内部杂讯的合而为一组分，占比随振幅升温而增大。两者的差异是由玻璃拱形对两种方向性的传达效率相异引起的，这是相异激发与玻璃拱形弯曲波之间相异波数关连导致的。

所示10 下方拱形表面担忧降解结果

所示11 内部杂讯贡献对比所示

创新点和象征意义

期刊转用试验物理与流体-声场为首可视化分析方法分析HSM新标准三维内部杂讯方向性及其物理性质。设计5种物理电力系统以探究各噪方向性对内部杂讯的效用，并验证了可视化结果的准确性。由此获得兼容性结论，为实际新车型北风噪控制给予可视化方针和监督，具有最重要的扩建工程应用价值。

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