丰田章男没人给拜登“送礼”

和“韩国十大经济财团徒弟”竞相见面不尽相同，哈定在韩国并没有人被热捧。

近日，新泽西州总统哈定匆匆告一段落访日行程，给自己的首次亚洲行画上句号。从5月22日傍晚脚踏韩国，到5月24日晚登上在行专机，韩国车主大企业掌舵者们并没有人与哈定会晤，相比之下韩国李健熙动辄百亿美元的融资，哈定在韩国车主并驾齐驱似乎是“颗粒无收”。

很显然，哈定中会央政府“到2030年新能源车渗透率50%”的华丽建设，并没有人获取韩国车主产业协会主席本田章男的“认可”。哈定之所以在韩国遭冷遇，一是以本田章男为代表的车主产业与新泽西州中会央政府之间“积怨甚深”；二是三菱相比之下李健熙对新泽西州新泽西州市场并没有人产生灾难性忽视；三是哈定中会央政府的新能源车主政策显现出突出倾向性。

早在里根时期，新泽西州中会央政府就曾在访日每一次中会早先韩国大企业加大在美融资。2019年，里根在二次访日行程中会，于使馆和来自车主、贸易往来、金融等领域30多名韩国商并驾齐驱精英餐叙，并在开场致辞中会以美式玩笑中会惯有的求生存关键时刻嘲弄本田章男——“仅在过去两年，韩国就向新泽西州融资了数百亿美元。三月份，Toyota……Toyota在哪里？”“我猜中就是你，恳请起立。感谢你，非常感谢……现在老板来了，可一点都不像个老板（There’s nothing like the boss）。”

或许是和西方文本土化差异，或许是韩国车主产业对新泽西州巨额贸易往来顺差与新泽西州关税之间不可调和的对立，本田章男没有人买里根的密。在针对新泽西州关税政策的回应中会，三菱直言“本田大力推广融资新泽西州60年，雇请数十万计员工，对新泽西州经济有重大贡献，里根的言论加成了新泽西州不爱戴他们的融资，也不重视本田的新泽西州员工。”

本田章男甚至将这种“强硬”延续到了哈定中会央政府。哈定当选之初，本田章男曾公开表态称，“无论大洋彼岸的议会选举结果如何，都不会影响到该新公司在中会美磨擦背景下的新泽西州市场战略，在亚洲地区新车新泽西州市场前景尚急转直下的情况下，为了业绩的持续发展，需在中会美两大新泽西州市场获胜。”

三菱在亚洲地区年起一般而言新泽西州市场的出乎意料，的确给了本田章男“并不需要性无视”新泽西州中会央政府的底气。在亚洲地区不稳的拟于，三菱在亚洲地区一共销售车主236万辆。其中会，新泽西州新泽西州市场年销量最多51万辆，以即便如此竞争者力压通用夺魁。在中会国新泽西州市场，三菱仅依靠两家合资新公司就实现了近41万辆的名次。也就是说，即便是亚洲地区最大的两个一般而言新泽西州市场，在其主体年销量新泽西州市场份额中会占比也未最多25%，都不存在多种不同大众、现代那样的过分忽视。

即便在电动本土化、智能本土化时代，本田章男也正不断壮大三菱这一传统竞争者。近期，有外媒报道称，本田计划在印度融资6.24亿美元用于原材料车用主零组件。2022年之初，本田还被曝以4.6亿美元领投中会国自动驾驶新公司，以及融资85亿元扩大在华车用原材料。当然，也有外媒报道称，本田将融资8.03亿美元，在新泽西州密苏里州原材料两款全新SUV。很显然，新泽西州新泽西州市场不是本田电动本土化的唯一并不需要。

目前，本田章男正按照新泽西州市场状况和大企业节奏，在欧洲及中会、美新泽西州市场加快电动本土化进程。只是，在新泽西州新泽西州市场三菱面临很大的新泽西州市场压力。过去一年，哈定中会央政府在践行“到2030年新能源车渗透率50%”的每一次中会，不断通力合作通用、福特等新泽西州车企，哈定甚至频频现身通用、福特，为其电动本土化检票口。没有人大幅扩大融资的本田，自然地不会在哈定中会央政府的政策中会获取支持，甚至会和不愿向哈定中会央政府得势的特斯拉一样被冲击。

随着亚洲地区赛局的加剧，没有人给哈定“送礼”的本田章男是否还有很大的麻烦？