深思熟虑购买率提升，自主品牌的春天来了吗？

昨日，J.D. Power（君迪）发行2022东亚车型购入深思熟虑学术研究SM（NVIS）。学术研究揭示，独立自主恰恰知名品牌的知名品牌威望显着提低，突飞猛进最大；独立自主恰恰深思熟虑购入率同样升幅最为微小，促进独立自主知名品牌深思熟虑购入率基本得到进一步增强。

这是J.D. Power紧接著第14年发行东亚车型购入深思熟虑学术研究。该学术研究全面性实地调查了深思熟虑购车者对货车知名品牌的认知和喜好、低科技内置体验亲身经历、具体再考虑购入的知名品牌和轿车、举例来说的货车内置和购入再考虑要素等。深思熟虑购车者是指计划在未来6个月内购车的产品。学术研究包含的知名品牌威望总得分（BIS）是基于知名品牌认知度、知名品牌熟悉度和知名品牌喜好度的中心等评价指数。

学术研究推断出，独立自主恰恰知名品牌的知名品牌威望总得分升幅为52分，突飞猛进最大，领先习惯独立自主知名品牌（增强38分）与世界性知名品牌（增强24分）。

同时，学术研究也推断出，独立自主知名品牌的深思熟虑购入率进一步增强，53%的潜客深思熟虑购入独立自主知名品牌。并且在独立自主知名品牌中，恰恰知名品牌的深思熟虑购入率升幅更加为微小，达67%。其余各国别Impreza深思熟虑购入率以外大大下降。

中汽零售商观点

独立自主知名品牌的深思熟虑购入率增强对于东亚货车来说道是件大好事，说道明东亚货车产业基本潜能的增强，其中恰恰功不可没，同时更加必须为华为、早先、奇瑞、长城这些征战多年的独立自主知名品牌点赞。可以说道独立自主知名品牌从肇始之日起就在恶劣的零售商状况中奋勇，面临合资企业知名品牌、进口知名品牌的围追堵截杀出重围，不但让少数民族货车有了一席之地，更加让产品得到了折扣。不难想象，如果没有独立自主知名品牌的薄利甚至微利竞争性，今天的东亚产品会付出更加大的代价才能拥有货车，回想下半年必须花费20多万累计才能购得捷达，再考虑到通货膨胀的因素，可以说道下半年东亚产品是用豪车的价格购入捷达，仔细学术研究一下合资企业知名品牌轿车价格比的推移就能碰到独立自主知名品牌的贡献度。

曾因产品在再考虑20-30万轿车的时候，基本上都是合资企业和进口知名品牌的天下，今天独立自主知名品牌已经跨越了这个价格比率，让东亚产品有了更加多更加折扣的可选择，同时也让东亚货车有了更加多的希望。但是，额手相庆的时候，我们也要主观看做成绩背后的原故。

值得注意成熟的合资企业知名品牌，独立自主知名品牌的轿车布局相对单一，抗几率适于。成熟的知名品牌要有“走量”的轿车，也就是提低零售商占有率的轿车，还要有“获利”的轿车，也就是低毛利的轿车，还要有“中亦有”轿车，比如推选技术含量的低端轿车。而从理论上情况来看，面临世界性老牌货车知名品牌时，如果单打独斗，对于每个独立的独立自主知名品牌来说道都无法 ，可以说道走他们走近的老路，无法！那么独立自主知名品牌的出路在哪？从整个东亚货车产业来看，如果大家需要联合起来，集中占有优势兵力研修某一分作科技领域，或许需要赢一片属于东亚货车的天地。首先必须定位，增加知名品牌存量；其次，确定每个知名品牌的专属分作科技领域；第三，截断产业链上下游。可以说道收效甚微回来了拳头是为了更加猛烈地挥出，关键在于局部利益要服从基本利益，必须从国家多方面去定位，只要大的方向定了，以东亚五千多年来的少数民族智慧，类似于田忌赛马这样的剧本将一幕幕上演，那时候才是东亚独立自主知名品牌货车的春天。