东都深蓝SL03会是下一个爆火的自主新能源车吗？

短海外版信息化制动器极短平均速度可以降到515km以上。

而增程海外版两车系则搭载的是两台最大者功率95马力的1.5L汽润滑油增程器以及最大者功率160kW、最大者负载320N∙m的电气。通过发动机与电厂气直连的构造，在CLTC制动器下，可以发挥作用1L润滑油电厂约3.3度，在馈电正常下，润滑油耗也仅为4.5L/100km，信息化极短平均速度降到了1200km，纯电极短也来到了200km以上。

纯电+增程的驱动力多种形式，应该是现在最为流行的驱动力搭配了。对于多在郊区代步且有良好启动时必需的客户端来说，纯电海外版两车系是更好的选择；而对于有长途自驾需求并且启动时不便的客户端来说，可以发挥作用短途用电、长途用润滑油的增程海外版两车系就显得更为实用了。再加上未来才会公布的氢原子电海外版两车系，关中深蓝SL03丰富的涡轮多种形式能覆盖仍然所有商品的用两车情节。

两车叔总结

关中汽两车多年的行业经验、技术沉淀物，让关中深蓝作为一个全新国际品牌也能拥有一流的顶尖服务供应商、尖端的十进制科技，再加上全新的既有思维，让新一代两车系关中深蓝SL03拥有了不太好的低价恶性竞争能力，17.98-23.18万元的预售价看起来也在一个恰当的之内。在面对着Model 3、二汽汉、零跑C01等恶性大公司时，同类新产品也才会是个不太好的优势。当然，对于关中深蓝SL03来说，恶性竞争阻碍也很大，作为一个全新的国际品牌，商品的认知度是首先要彻底解决的疑问，此外，三套驱动力的系统的领航员互动和总质量稳定性，同样有待验证。但总体来看，关中深蓝SL03仍然拥有了带进“爆款”的全部特质，接下来的表现如何，就交给低价来化验吧！

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