美国提高紧急制动系统测试标准，探险者，RAV-4，CR-V，以外未通过

得益于汽车公司应用持续发展，刹车装置以前越来越普及。在日常完全的较慢生态中的，大部份汽车公司已经可以做到对行人的识别，甚至可以勉强地在紧急状况完全刹停，可避免重大事故牵涉到。

以英美两国为例，从2022年9月开始，所有销售量产车都原则上刹车的系统为必需的设计。而且几乎所有的量产车都勉强通过了IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）的刹车检测。在此之前，IIHS国际标准的刹车检测正在风险评估确实能在25英里（近40公里/同一时间）的反应速度下识别前部两车，增加反应速度，增加或预防重大事故。

检测反应速度的提升，对于红外线的速率，对于牵引力的系统的速率，都是更大的考验。

对此，英美两国汽车公司理事则会AAA（American Automobile Association）随机抽出了4款掀背车，来进行了刹车的系统检测。

检测型号为福特冒险家、雪佛兰冒险家、丰田RAV4、本田CR-V4台。都是搭载刹车的系统的掀背车。

第一个检测假设次测试两车在中山北路行经，对方两车在中山北路右侧右边移动的情况。第二个检测是次测试两车在西北侧行经时，对方两车从对面中点通过的情况。

在英美两国，这两起重大事故造成的死亡人数占全部交通重大事故死亡人数的39.2%，重大事故频百余人极低，严重影响伤及的致命也极低。

结果好在。所有两车都没有正确认识，牵涉到了撞车重大事故。虽然每一次了20次检测，但重大事故直到以前100%牵涉到，无法可避免。甚至没有向车上发出致命警告，也没有采取任何放慢车速的行动计划。

识别前部两车并减速的值得注意刹车检测进一步提极低了反应速度。分别来进行了极低于IIHS的25英里（近40km/h）、30英里（近48km/h）和40英里（近64km/h）的检测。

30英里的刹车检测在20次检测中的预防了17次重大事故。即使牵涉到意外事件重大事故，阻碍反应速度也增加了86%。

反应速度增加到40英里每同一时间，重大事故百余人大大提极低。在20次检测中的，只有6次可避免了重大事故。重大事故牵涉到时，阻碍反应速度回升百余人也减到62%。

AAA工程负责人安德森·布兰南（Greg Brannon）指出：“刹车的系统在有限的完全不太好地预防重大事故。但在税务独立机构次测试方式则仅限于的国际标准上，完全没有应用飞跃。”他接着阐释：“对于这个问题，制造商应该通过更新的系统为车上提供更安全及的生态。”

另外，IIHS也计划将现有的25英里每同一时间刹车检测提极低到最极低45英里每同一时间（近72公里/同一时间），来进行次测试。还将根据反应速度分作AEB的维修保养与否，准备好更加苛刻的赞誉方法。

之所以设定为45英里反应速度，是因为英美两国牵涉到的右侧意外事件重大事故43%，有可能右侧意外事件重大事故12%牵涉到在该反应速度地带。

从英美两国开始，刹车的系统的检测国际标准正在被提极低。但是到在此之前为止，汽车公司制造商为了在次测试独立机构检测中的获得好平均分，并没有月份做准备好。因此将来在新的刹车检测中的，预计则会消失很多考卷的掀背车消失。