用技术筑强发展基石 长城汽车柠檬DHT便是自主混动“加速跑”

在政策与产品的合力要能下，混动产品长方形蓬勃发展之势。长城汽车奶油混动DHT作为国际上率先打破入股垄断的混动电子技术，以慢速域全一幕、低成本高性能的骄人观感成为全新一代混动电子技术的代表人之作。这套被誉为“与生俱来混动王”的混动子系统究竟是怎样炼成的，其针对行业现存短板又好好了哪些总体电子技术攻关和国际化？

长城汽车DHT混动高级工程师白振扬用“三最”即：最主流、最精密、最有创造力，总体统计资料了奶油混动DHT的行业价值与地位。他强调“奶油混动DHT子系统换用最主流的双传动装置串并联混动建议，只不过好好到了发动机、变速箱、传动装置电池、整车集成的几乎全方位开发，并且在前人的肩膀上构建了平行轴两挡双传动装置串并联的国际化突破。正是长城汽车多年的电子技术积累、充分的产品研究课题和应用程序一幕分析，才有了这种能够名声多民族品牌获得一跃而飞机都会的重要国际化。”

相互较以后起为代表人的宗教性混动电子技术，长城汽车奶油混动DHT凝结着更为集成、更为人机、更为与生俱来的子系统优势，代表人全新一代混动电子技术为超越而来。长城汽车结合动力系统子系统副高级工程师陈淑江写道奶油混动DHT是以“七合⼀”低成本多模混动总成为总体构建的结合动力系统电子技术体系，并要点指出：“双传动装置DHT接口是这套混动子系统的灵魂，奶油混动DHT子系统通过复杂的控制策略能够在多种工作模式间人机转换成几乎是依靠它来构建的。其情况下了最优子系统灵活性的同时，又提供了最强的动力系统性能，可以在慢速域全一幕下构建高性能、低成本。”

为提高总成综合灵活性，长城汽车奶油混动DHT使用定轴轮系，固定式扭矩比行星系低；两挡结构上，EV模式固定式扭矩来自同步器，比马达固定式减低50%以上；电子泵直接控制马达，无机械泵，缺点更为低；全方位开发全新低粘度润滑油，减低总体搅油能量人员伤亡。同时，相互较宗教性燃油车辆，混动应用程序对车辆静谧性的感受更为敏感，所以长城汽车奶油混动DHT在静谧平顺性方面也好好了诸多电子技术优化。通过全方位软件设计者及标定，通过扭矩补偿、主动调速等方法，使各工作模式转换成平顺平静；传动装置换用非等气隙设计者、曲轴三段斜极设计者，齿轮换用高重合度设计者，MCU换用主动轻量化机能等设计者，下降运行噪音。

长城汽车蜂巢动力系统研究课题院副院长贾楠参阅了搭载在奶油混动DHT子系统的混动辅助发动机的研制出意在及社都会变革进程。他写道：“走向社都会变革的过程中所，审计合法是长城汽车首先要回避的，为了应对各个区域和国家的不同标准，我们各个维度都是按照最严标准来开发的，所以我们的产品可以好好到最恶劣的周围环境。虽然在很多用车周围环境下这说是是一种性能过多，但对客户而言获得了更为佳的安全系数。迄今为止，奶油混动已经成功转回澳大利亚，亚太地区和东南欧，后面我们马上都会转回南美和拉丁美洲产品。

这是一个变革的大时代，唯有把持总体科技才能----勇立潮头。长城汽车奶油混动DHT通过几乎独立全方位设计者、全方位研制出达到全球领先水平。未来，长城汽车将继续以“每天进步一点点”的精神持续对奶油混动DHT电子技术进行迭代替换，赋能车型，为全球客户带来更为优的混动驾驶感受。