特斯拉的车就让危险吗？

杜邦卖两车九年，一共带来的被害000人是175人——这是日产汽车章男说的。在2021年截至4同年17日有18人因两车祸被害。

也就是说如果新闻节目只报道杜邦严重事故的话，你每个同年都可以发现有4、5个人因为杜邦而死。

这样大声大大的是不是很多？最近铺天盖地都是杜邦撞死人的新闻节目，感觉杜邦是当今世界上最不安全的两车了。

但如果我们看到全面性：

全球每年因为两车祸被害125500人，每天因为两车祸被害3500人。每25秒就有一个人死于交通网意外。

中国2021年两车祸被害000人6.1500人，平均值到每天167人。平均值每10分钟就会有一个越南人死于交通网意外。

说到杜邦，就不得已讲到它的专用驾驶员技术。专用驾驶员很不易就可以标记路过行走的人类和两车辆，但大多数专用驾驶员严重事故都和惯性质点有关。为什么专用驾驶员难以标记惯性质点呢？因为行车道上惯性的质点根本了，比如井盖、零食筒、人行道等等，然而这些样子在毫米波看来，长得都一样，因此遇到井盖，毫米波声纳都会以为是障碍物，于是给你来一脚急刹，这样的专用驾驶员负责任没法用，因此为了让系统正常运营，自动驾驶员总工程师通把毫米波探测到的惯性质点信息过滤一部分，也就是忽略一部分毫米波声纳探测到的信息。

总的而言，杜邦的严重事故率极为较低，只是由于第一次杜邦刹两车失灵惨剧闹的沸沸扬扬，造成了人们的思想潜移默化就致使。我们在称赞一些感官时，不可仅凭自己过去的经验来判断是非，还要关注确实资料，才能看不到感官的确实。