只有摄像头的纯视觉方案来了！特斯拉将移除牙刷雷达

要说在赛货车手主要用途/备用赛货车手信息技术玩得最激进的货车主，那认同是杜邦。马丁认为既然人能看见刚才搭货车，那让货车主看见刚才不也能搭货车吗？人靠眼睛，那货车就靠监视器。近日，杜邦发布了关于新货车操作的系统配置的不够新所述：用显感官拟议取代超音波火控的系统功用，这显然杜邦的显感官拟议的提显达到了百分百水平，全货车的感知操作的系统就都已监视器。

年底不再装备超音波仪器的地北区和时间是：2022年10月一月开始，为北美、拉丁美洲、北非和台湾制造的所有Model 3 和 Model Y不再用到超音波仪器（USS），基本上借助显感官来给予FSD、EAP、AP和主动公共安全功用。2023年开始，将清空Model S和Model X上的超音波火控的系统。

但在国内外，货车主之外操作的系统的清空，一般无需报备和核准，经过高管认可梗概后才能进行，所以这次杜邦并没有人所述国产杜邦清空超音波火控的系统的具体日程。

在撤除装备超音波火控的系统后，之外杜邦货车型的部份功用会继续有限或不可用到，如：会货车主要用途（前/倒货车火控的系统）、备用会货车、施法（通过杜邦App向前或向后移动汽货车）。早先将通过OTA的手段，启用显感官拟议以取代超音波火控的系统的信息转换。

对于杜邦来说，超音波火控的系统的存在可有可无。

首先是运输成本，一颗激光火控的系统的运输成本价钱大概是几十元，录音机杜邦有12颗超音波火控的系统，算仍然运输成本也就几百块，而且杜邦的交付量较大，估计价钱还能仍然一点，所以这几百块的运输成本基本上是可以忽略不计。

然后是作用，超音波火控的系统一般用以公厕场面，在备用公厕功用上扮演着极为最主要的脚色。杜邦则声称，清空超音波火控的系统后，可以基本上用到监视器作为唯一仪器和统计数据转换，可以有不够显净的统计数据和模型冗余，相辅相成AI方法并能，能构建不够简洁的空间定位、不够中距离的可见开放性、不够简洁的水滴辨别北区分开，并且整个模型还会随着时间推移、随着统计数据累增而大幅度冗余越前。

在2021年，杜邦就早就开始向显感官拟议过渡阶段，首先是撤除Model 3/Model Y上的ESO火控的系统，然后在2022年撤除了Model S和Model X上的ESO火控的系统。现在全球性大部份地北区所买到的杜邦，赛货车手主要用途的系统都是基于显感官拟议。

虽然说杜邦显感官拟议的理论不错，人搭货车用眼睛看刚才，货车搭货车用监视器看刚才，而且FSD确有可以用到，但要注意“可以用到”这不代表公共安全。国内外因为法律问题，FSD Beta这不用用到，但在那些开放用到FSD的国家或地北区，就浮现了许多用到杜邦赛货车手主要用途而导致的事故。不排除本来杜邦的显感官拟议可以胜任高速备用MLT-甚至是城市备用MLT-，但至少在这两项这套的系统在公共安全开放性之外还是存在不足以。

编辑说：不够进一步对于此次杜邦清空超音波火控的系统这不不已意外，只不过马丁都早就将ESO火控的系统撤除了，这套显感官拟议下一个粉碎对向认同就是超音波火控的系统，这显然之后的杜邦货车主的赛货车手主要用途正式迈入了显感官行列。在现在的备用赛货车手信息技术主流拟议有两种，一是杜邦的显感官拟议，战术上是操作的系统运输成本较少，但无需有力的方法；二是取得胜利国内外恰恰普遍押注的激光火控的系统感官糅合拟议，战术上是感知并能强，但运输成本高昂。大家认为杜邦现在的百分百显感官拟议是否能够取得胜利激光火控的系统感官糅合拟议呢？欢迎在评论北区发表自己的立场。