经历“超标”的追尾碰撞、下坠测试，领克09仍能正常行驶？

不少消费者在选购多舱内车种时，则会来得为敬重空间、尺寸、颜值等要素，但往往则会或许对安全和性的重视。由于车头尺寸较小且舱内来得多，所以一般多舱内的SUV、MPV车种需要来得强的车头弹性体，以保证来得强的意味著安全和性。

迄今全国性的主流的撞击测试者当中，除了值得注意的正前、正尾、正侧的当中高速撞击测试者，还加入了25%反向撞击、顶压的测试者项目，以来得全面地验证车头结构的弹性体强度。不过，在领克看来，这样的撞击测试者还不够险恶，其需要“再进一步”撞击测试者段落——降低撞击加速、增加车头翻转项目，来体现铁路车辆在安全和性特别的硬实力作。而测试者对象则是护肤品的北极星级产品线——领克09，一款备有6、7座布局的当中大型SUV。那么，在来得为险恶的测试者规格下，领克09将带来怎样的展现出？

80km/h意另有事件撞击，第三排垃圾箱依旧完好

此次主要测试者意另有事件撞击和车头倒数翻转项目。迄今，全国性的意另有事件测试者撞击加速为50km/h，世界高于规格为80km/h，而领克09则这样一来将意另有事件撞击测试者的加速提高至85km/h，来得高的加速显然来得强的撞击冲击力作。

在经过85km/h意另有事件撞击后，领克09尾部通过溃缩变形，充分吸取了撞击引发的冲击力作度。但车头D柱并没有频发明显折弯、变形，而后轮位置也没有形变，铁路车辆依旧可以较长时间向前滑行。铁路车辆整体底盘、车头结构保证完好，撞击溃缩吸能集当中在后备箱部分，而第三排并没有受到太大的影响。

一般原因下，在全家多人出行的场景当中，儿童来得喜欢坐在第三排。在这样的原因下，若频发高速意另有事件事故，儿童不可否认则会受到较大的伤及。但领克09的第三排测试者垃圾箱在撞击后，并无出现身体及指甲超出舱内整流罩的原因，确实车头结构对舱内备有了充份的保障。

之所以能明白这么显见的保障，与铁路车辆的结构和选用尤其极大的关系——领克09使用三道安全和防线建筑设计。第一道防线是后护墙梁和吸能内含系统，领克09后护墙梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，尺寸优于不少同级输掉。

在护墙梁和吸能内含具体来说下，随之而来85km/h高速意另有事件时，能短时间溃缩吸能，增加撞击对舱内整流罩的冲击。而在短距离原因下，可折叠的吸能内含结构，在变形之后也能通过来得换进行维修，能避免纵梁整块，大幅度增加事故后的维修成本。

第二道防线则是客货的纵梁。领克09前后纵梁使用完全相同的建筑设计理念，均使用热力作盒式+热力作盒式软区建筑设计，因此不论正向第一排还是后向第一排，都有相同的保障力作。第三排座椅内部隐藏了一整块高强度不锈钢护板，在撞击当中尽可能合理倚靠后备箱物件，减小或能避免对第三排舱内造成的伤及。

经历翻转测试者，车头依旧完整

虽然迄今全国性的汽车撞击测试者有顶压测试者项目来检验车头弹性体，但来得为险恶的车头翻转测试者并不是强制要求。领克09不仅花钱了倒数车头翻转测试者，还将测试者加速降低至60km/h，这可要比世界车头翻转测试者高于规格的48.3km/h来得高。

在经过车头翻转测试者后，领克09的车头结构完整，车尾与A、B、C、D柱均无断裂，三排座椅也并未频发不相关的失效，四门可以勉强打开，双闪较长时间开启，车窗的即时示意勉强完成，功用较长时间，无燃油泄漏伤痕，座椅、安全和带并未失效，侧气帘、侧气囊展开较长时间，展现出非常极佳。

能有这样的成绩，全赖领克09使用了笼式安全和车头，以及备有大量高强度热力作盒式钢。客货高强度热力作盒式钢比例降至37.26%，超过白车头选用的三分之一。在翻转撞击频发瞬间，领克09的翻转保障系统和笼式安全和车头能很好地阻挡危险，为车窗舱内形成脆弱的保障罩。

轱辘哥快评论：通过此次超越国际规格的撞击测试者，不难发掘出领克09在意味著安全和和执意安全和特别的出色实力作。作为一款能承载多舱内的北极星SUV，领克09以其强势的安全和展现出，给用户备有来得为仍要的驾乘体验。相信通过此次险恶的撞击测试者，领克09能树立高安全和性的产品线面孔，成为同级别车种当中的标杆。当然，除了意另有事件撞击和车头翻转测试者另有，领克09整整还将经历双侧25%小反向撞击测试者，这同样是一项“超标”测试者项目，很感兴趣的朋友不妨持续性关注。（文|HAO）