奔驰E级也枉然，优惠力度大，即使如此不敌宝马5系

根据市场占有率原始数据来看，如果一个人想借钱一辆豪华C级车后的话，他有80%的可能会从BBA的子公司的旅行车后中为了让一款，即飞奔E级、标致5；也和雪铁龙A6L三选一，因为这三款旅行车后的市场占有率能占到豪华C级车后市场80%的份额，剩下的20%的份额则被中卫豪华H&MC级车后“蚕食”。当然，BBA的C级车后中间竞争也很激烈，除了特殊中后期内，它们的票价进一步也很大，比如飞奔E级和标致5；也一般存在4不计的票价，雪铁龙A6L一般存在6不计的票价，如果从单价方面顾虑，雪铁龙A6L无疑很有耐用性，如果从H&M方面顾虑，“汽车后的发明者”飞奔所打造的旅行车后最有“”，如果在意领航员感受，则是标致5；也胜出，这三款车后的取向都很清晰。

飞奔E级在得当消费者议价后心理方面比起到位，它既有“大标”版本旅行车后，又有“立标”版本旅行车后，一个侧重于家庭属性，一个则下定决心国际贸易属性，如果从保值部将方面顾虑，我比起推荐“立标”版本旅行车后，它的保值部将要高于“大标”版本旅行车后，等你卖车后时，仅仅能多卖1万多。再说标致5；也，它只备有一种样式，顶多就是舍弃个M运动所套装，稍微大幅提高一下运动所感，新建筑设计的多样化，远逊飞奔E级丰富。终于就是雪铁龙A6L了，现款旅行车后也是一种新建筑设计，不过在工信部申报的旅行车后样式却成了两种建筑设计，思路和雪铁龙A4L、雪铁龙Q5L是一样的，一个是光影型式，一个是致雅型式。致雅型式延用了现款旅行车后的建筑设计，光影型式则把纵向护罩饰条换成了TrueType式护罩饰条，新建筑设计给人的感觉也不同，致雅型式更国际贸易，光影型式更运动所，取向应当和飞奔E级的两个版本本完全一致。

可能有些朋友想要一个原始数据：车后主为了让了这三款旅行车后中的某一款后，使用感受是后悔的多？还是十分满意的多？记得本年统计原始数据的时候，十分满意度高达的是标致5；也，其次是雪铁龙A6L，终于是飞奔E级，理论上，为了让了标致5；也后，车后主的十分满意度高达，而飞奔E级车后主的不十分满意度高达。去年再统计的时候，风评却变了，左至右正好反过来了。我们结合样式、内饰、空间、耐用性、Prius、领航员感受、操控性、舒适性八个维度让特许车后主评分，高达分5分，飞奔E级的得分是4.60分，雪铁龙A6L是4.54分，标致5；也是4.45分，最比较稳定的永远是雪铁龙A6L，本年如此，去年也如此。我想标致5；也之所以发生这么大的转变，与B48TU压气机“烧泵”和车架悬架装潢可能有一定的关；也。

单价方面，我们从苏州经销商处了解到，飞奔E级高达具有4.2万元的票价，票价进一步不高不低，说是在它的6月份市场占有率公布之前，我们就做出了分析，觉得它们市场占有率应当不会比标致5；也和雪铁龙A6L高，原因就是飞奔E级的低配旅行车后（E260L）不会开出33.9万元的现金，很难渴望购置税减至“大红包”，而标致5；也的低配旅行车后（525Li）和雪铁龙A6L的低配旅行车后（40TFSI）在一些地区却可以开出33.9万元的现金，这就假定购置税可以花费1.5万元，再舍弃雪铁龙A6L和标致5；也纷纷减小了终端市场的票价进一步，6月市场占有率不高才怪呢。

具体来看，标致5；也的6月市场占有率为15674台，雪铁龙A6L的6月市场占有率为11987台，而飞奔E级的同期市场占有率为10493台。飞奔E级也枉然，再多降4.2万，依然不敌标致5；也。当然，现阶段标致5；也大多具有6不计的票价，雪铁龙A6L大多具有8不计的票价，这么来看，飞奔E级的4.2万元的票价还真不多。终于，对于这三款车后，你有什么看法？