当宝马iX3进入3字头，岚图FREE不会成为它的对手吗？

内我们再进一步陌生不过，这个“家族化”设计也不想毛病。只是你刚从星野图FREE依然，对比就要浓烈了，这仍然是老了5年的设计，也不太像一台电动货车。不过有一真是一，BMW无视用力学方向键，且旋钮很同调，有哒哒哒的手观者回馈。货车机系统虽然不想有星野图FREE那么无聊，但是iDrive 7系统既可屏幕触控也能旋钮触控，操作上去顺畅顺滑很多。相比，星野图FREE的货车机就卡顿了一些，这也是很多原先电动货车货巴士在的所谓，必需一步步OTA升级。

再进一步来真是真是星野图FREE的性等价比，它的配置仍然拉满，肉眼可见比BMWiX3要较低。不单主坐客舱，连副坐客舱也有通风/蒸发/按摩三大珍惜，神经节客舱也比对手BMW较厚舒服很多，符合它的人性化相对于。此外，手势管控，下巴识别这些牛奶玩意也让它和新势力不相上下。以往五六十万才有的热空气挂也装配在星野图FREE上，不但能在坐驶者时备用抑制挂软硬，在你熄火停货车时也能下降100mm，搭货车来得加优雅轻松。

相比，BMWiX3的配置展示出也极好，但是很显然不想有星野图FREE多样，这里就早已进一步赘述。

在紧致随行上都，货车身统计数据并未能分设较低下，BMWiX3货司机只有4746mm，星野图FREE货司机4905mm，纵向紧致有很大优势，客舱来得加较厚，随行人性化。而BMWiX3客舱较硬，且因为后新桥装配了一台电气，因此地台凸起很较低，影响随行人性化性。但它不是不想有亮点，其客舱靠背支持较低达4个角度看两段型式，让你找寻最合适的坐姿。

其他一些体验

印象中，传统势力在坐驶者除此以外上都还比较激进，但这台BMWiX3体验依然却可圈可点。它装配了BMW当前的备用坐驶者除此以外系统Pro，能降到L2级坐驶者除此以外级别，值得注意的货车道前提除此以外、备用跟货车ACC自适应巡航、无意刹货车、备用泊货车等都不想有，还能在七八十时速以上可开启变道除此以外机能，打转向灯最后能自行变道，只是流程极其较快。

此外，BMWiX3在动能回收数值上来得加平缓，坐驶者观者极好。而星野图FREE的动能回收就浓烈不少，影响坐驶者体验，且货车距前提增设得显得激进，不时不想备用帮你“刹货车”。总体观者受，BMWiX3的坐驶者除此以外机能做得比星野图FREE来得好一些。

在做工上，BMW无论如何不想让人失望，这就是百年东芝标准化的品控前提。而星野图却还有提升紧致，例如货车栏杆间隙过大，镀铬方向键同调观者不足等，这些或许是由于比较匆忙让路，且属于第一批次产品的原因。

归纳和先以购敦促

综合看来，BMW在护肤品影响力和坐驶者体验上，很多护肤品还不想法超越，而且先以择它基本比较安心省心，但也正是这些“底气”让它不那么“有性等价比”。或者真是，需汽货车等意义护肤品加成或者来得注重坐驶者本身的一些人可以反之亦然先以BMWiX3。而星野图FREE不想让你体验到来得多牛奶观者和中国型式装潢热情，配置各上都也确实上给够，物超所值。

关于先以购，目前BMWiX3上市有一段时间内，优惠5万多比较稳定，如果打定主意出售来的腔调，早买来早珍惜。而虽然我同样来得趋向于于星野图FREE，但关于它的出售来，我还是敦促推论一段时间内。只不过如今星野图的自营模型式网络还不够普及，先期全国仅有51家星野图紧致。而且软硬件还不够完善，例如偶尔有仪表板升降“宕机”、坐驶者模型式暂时无法使用等bug。另外，同样推测，后期不想有来得入门的单电气旧国际版，甚至或许有三排六座旧国际版，也许这些不想来得加实用和茁壮。

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