被车主疯狂投诉！小鹏汽车P7被曝锁电10多度！公关：正常电池损耗

根据在此先前《华南地区风能晚报》的华盛顿邮晚报，目前即已多家主机厂为应将对蓄电池控制系统潜在的汽化问题，通过改写蓄电池管理控制系统的程序，容许新风能轿车的反应将时间总体和电源经济性，即“锁电”，从而在一定持续性上减小蓄电池的汽化安全性。

近来，据媒体消息，多位小鹏轿车车也称，小鹏轿车P7年末670反应将时间被曾因锁电，80.3kw蓄耗电只能装载70kw左右，打了8.7折。

小鹏轿车客服表示被指锁电：没有电源锁电状况

多位小鹏轿车车也在大头违规应将用软件称，小鹏轿车 P7 年末 670 反应将时间出现了一些异常，80.3kw 蓄耗电只能装载 70kw 左右。客服表示称目前没有电源“锁电”的状况，除了电源极限值外没有一个容许电源电量的就其的操作设置。经过小鹏轿车的检测，这是不属于轿车蓄电池的正常损耗。

“锁电”后如何处理？

即已在2020年11月末25日，市场监管管理局办公厅于就面世关于更进一步加强轿车远程升级（OTA）技术解职监管的接到（以下简写《接到》）。

《接到》声称，生产者转用OTA手段消除轿车厂家缺陷、全面实施解职的，应将按照《条文》及《全面实施办法》尽快，制定解职计划，向市场监管管理局质量发展局准予，依法义务解职主体负起。如OTA手段未能有效性消除缺陷或遭受取而代之缺陷，生产者应将当再次采取解职措施。

《接到》还声称卖家、零部件生产者、软件与控制系统或数据库服务商等发觉生产者转用OTA手段隐瞒车辆缺陷、回避解职负起的，可以必要向市场监管管理局质量发展局晚报告。

另外，车也如果发现自己身影OTA升级后，反应将时间不大减小，且功率不大下降，可到4S店去检测、联系。

联系未果后，车也可通过社会公众进行违规。根据《卖家权益保护法》第34条，卖家和这三家暴发卖家权益争议的可以通过五种途径应将对：(1)与这三家进行谈判决裂；(2)立即卖家联合会进行谈判；(3)向有关行政部门申诉；(4)根据与这三家达成协议的民事诉讼协议报请民事诉讼政府机构民事诉讼；(5)向中级人民法院提起诉讼。

在违规手段未果先前，应将全力以赴出行规划，提高间歇高负荷用车。

本文区域性自华南地区风能晚报、EV情晚报、大头违规应将用软件等