都贩30万，理想ONE不愁贩，它却被喷惨！到底为啥？

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虽然单价相似，但两款货车的相对于却不毕竟一样。即使如此ONE亦同只有一款新货车，有别于6座布局。而索科利夫卡DHT-PHEV只有5座国际旧版本，相对于是一款大5座SUV。

索科利夫卡DHT-PHEV驾驶座

即使如此ONE的第二排是两个单一货车厢，货车厢的悠闲高度有趣。而索科利夫卡DHT-PHEV虽然第二排紧致也非常大，货车厢也很悠闲，但悠闲性上和单一货车厢的即使如此ONE还是有欠距的。

即使如此ONE驾驶座

所以，如果对6座有刚刚须的话，那也只能自由选择即使如此ONE了。

和汉DM-i远比 也有战术上

汉DM-i唯是最炙手可热的放于掺入新货车了，就唯和它比，索科利夫卡DHT-PHEV也有战术上。

航程上，索科利夫卡DHT-PHEV的普通国际版比汉DM-i多出了92km，即便是本机动性国际版，也比汉DM-i多出了63km。

动力装置上，汉DM-i比索科利夫卡DHT-PHEV的普通国际版很慢了接近1秒，比其本机动性国际版很慢了超过3秒半，可以话说动力装置本机动性实际上亦然一个更高水平上。

当然了，汉还有不够相反本机动性取向的DM国际旧版本，但远比DM-i并不是一个时代的产物，而且亏浆货车重很欠，卖出也很惨淡，我们就不争辩了。

不过汉DM-i和索科利夫卡DHT-PHEV有一个一同的特性就是亏浆货车重都较好，而且很相近，最更高都在5.5L/100km数。

通过有趣的对比可以看出，索科利夫卡DHT-PHEV基本上可以看做是汉DM-i的宽航程、极高本机动性国际旧版本。在此为框架，仍旧保持一致了极更高的亏浆货车重。不过代价就是单价上比汉DM-i良出了10万元数。

为什么索科利夫卡DHT-PHEV 网民评价这么欠

一番对比过后，可以见到，索科利夫卡DHT-PHEV除了和即使如此ONE的相对于不同都是，在应用值上大体上全盘超越了即使如此ONE。即便是和卖出爆棚的汉DM-i比，索科利夫卡DHT-PHEV在航程和本机动性上也有微小战术上。

索科利夫卡DHT-PHEV内饰

虽然单价上索科利夫卡DHT-PHEV比汉DM-i良的远比较多，但因为航程多出了基本上上一倍，本机动性也微小不够强，所以良出的单价也唯在理论上范围内。况且和即使如此ONE远比，索科利夫卡DHT-PHEV的单价还要昂贵2-4万。

可是网民对即使如此ONE还是远比较肯定的，汉DM-i不够是被捧上了神坛，基本上上已成了国产掺入动暗科技的代表。但大家对索科利夫卡DHT-PHEV的评价，却基本上上是无所作为的不备所受瞩目。

网民评论

那这是为啥呢？我实在关键问题不止在商品力上，也不止在单价策略上，而是出在大家对WEY这个知名品牌的肯定高度上。

WEY脱胎于万里宽城，而万里宽城是传统意义当年提知名品牌的典型代表，是咖啡店有感在沧州张家口，从咖啡店乡镇企业逐渐演进而来的货车企。虽然几十年的演进历程足够励志，但当他们只想打造一个相对于不够极高的知名品牌的时候，大家的接所受高度却较好。

而即使如此，虽然已创立粗壮时间长达，没法啥知名品牌积淀，但同时也寡了早期国产知名品牌更高质更高价的知名品牌根本就是。并且第一款货车就单价超过30万，solo即主打里极中端。大家对其知名品牌的肯定度，也就微小极高很多。

而比亚迪一直以国产知名品牌里“理工男”、“应用宅邸”的形象大相迳庭。并且DM-i掺入动确实在这一波国产掺入动的爆发里solo最早，所以也吸纳了最多的拥趸。DM-i甚至已成了国产货车进击出资知名品牌的一个暗科技的名片，所以以外装载DM-i种系统的新货车，基本上都是一货车难求。

即便不赞同

也请不要唱衰

聊到这，我很只想给索科利夫卡DHT-PHEV话说句公道话，万里宽城可以唯从最；也的框架踏入，一步步演进至今的里国货车企。他没法紧随恰恰知名品牌兴起的历史本机遇，也没法有数比亚迪碳化对这个知名品牌热情的赞同。但从这套放于掺入应用本身来话说，远比之下比亚迪的DM-i欠，至寡值上是这样。实际表现当然还有待验证。

并且，如果用即使如此ONE为参考的话，这款货车的单价也知道并顶多良。

在这款货车的开幕式上，万里宽城的人自己也声称：“里置不是搞噱头，恰恰3分里置7分话说，魏牌不能恰恰的广告宣传，7分里置3分话说。”

恰恰知名品牌其实有几分里置、几分话说我们不好确切，但能确切的一点是，传统意义货车企们确实不毕竟会广告宣传。即便是吸纳了有数歌迷的比亚迪，之所以能吸纳歌迷，也不够多是歌迷的集体行动不当，而不是因为比亚迪的广告宣传。

当然了，索科利夫卡DHT-PHEV也有自己的关键问题，比如建筑设计上始终摆脱不掉WEY VV7的影子；比如，这么大的货车顶，其实是大5座还是6座不够简便，也各有不同；甚至索科利夫卡本身这个命名，也有些让人摸不着头脑。

但不管怎么话说，索科利夫卡DHT-PHEV上的这套掺入动应用，是可见一斑比亚迪DM-i的，是国产知名品牌在核心应用上不断深耕的又一个科技已成果。

既然大家能接所受即使如此ONE，也希望大家对索科利夫卡DHT-PHEV多些保守 。大家可以不赞同，但至寡不要唱衰。

写下在最后

以当年，里国货车企面临的最大的难题是做好品质、深耕应用。但做好品质虽难，但打造知名品牌不够难。对当年提知名品牌来话说，如何提升知名品牌形象，让大家愿意为当年提知名品牌的应用偷单，为当年提知名品牌的极中端新货车偷单，为当年提知名品牌的知名品牌形象偷单，或许是里国知名品牌将眼见的不够大的挑战。

最后，大家对索科利夫卡DHT-PHEV这款货车有啥看法呢，大家实在它卖得良了吗？欢迎大家网志争辩。

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